Московский север
На паровозе от Рижского вокзала до Красного
Балтийца
14 октября 2006 года
★★★
Рижский Вокзал
— Красный Балтиец
|
Реклама экскурсионного
поезда в троллейбусе. 29 июля 2007 года. |
Идея прокатиться на паровозе родилась
после того, как Алексеем Кирилюком и Der Jäger'ом в сентябре 2006
года на путях рижского направления у платформы Красный Балтиец был
замечен настоящий паровоз, да ещё на ходу! В итоге Алла Васина
прояснила ситуацию, поделившись с общественностью заметкой из газеты
"Досуг в Москве" за 7 октября 2006 года:
Музей истории железнодорожной техники.
Московская железная дорога, музей и компания
"Дельта копия" подготовили уникальную экскурсионную программу
"Паровозная прогулка". Посетители музея после осмотра экспозиции
отправятся в ретро-путешествие на паровозе. от перрона Рижского
вокзала ретро-поезд доставит участников экскурсии к платформе
"Красный Балтиец", где находится старое депо. Кульминация программы
— разворот паровоза на поворотном круге.
Экскурсия проводится ежедневно, кроме понедельника
(и
вторника тоже — прим. Северян), один раз в день в 12.00.
Продолжительность 2 ч. 30 мин. Справки по
тел. 8-915-069-35-14, 221-45-82.
|
|
|
|
Поездка состоялась 14 октября. Участие в ней приняли
Марья, Der Jäger со своей
половинкой и парой друзей, Classic и,
конечно, Северяне. Очень подробный и интересный рассказ по
итогам поездки опубликовал Der Jäger в своём
блоге (увы, по состоянию на 8 марта 2016 года ссылка не работает). А мы предлагаем вашему вниманию небольшой отчётик о
поездке. |
 |
|
Пассажирский состав во главе с паровозом "Лебедянка"
Л-3348 подан под посадку к пассажирской платформе Рижского вокзала. |
|
|
|
|
 |
Колоритный машинист в форменном кителе наблюдал за
посадкой пассажиров в вагоны. |
|
|
|
|
В кабине машиниста. |
 |
|
|
|
|
Паровоз Л-3348, как следует из текста на фирменной
табличке построен на Ворошиловградском заводе им. Октябрьской
революции в 1953 году.
Паровозы серии Л (по имени Л. С. Лебедянского
— главного конструктора завода Коломенского паровозостроительного
завода им. В. В. Куйбышева) строились с 1945 по 1956 гг. На
Коломенском, Брянском и Ворошиловградском паровозостроительных
заводах. Наиболее распространённые отечественные грузовые паровозы
послевоенной постройки. Всего построено 4199 паровозов этой серии (Музей
истории железнодорожной техники Московской железной дороги — М.:
Московская железная дорога, 2006. — С. 9.). |
 |
|
|
|
|
Паровоз проходит регулярную проверку. Здесь указана
дата гидравлических испытаний. Принимая во внимание, что паровозу
уже 53 года, его состояние просто идеальное! |
 |
|
|
|
|
14 октября 2006 года.
Внутри пассажирского вагона, прибывшего в Москву из
Курска. Теперь вагон стал экскурсионным. |
 |
|
|
|
|
Сиденья напоминают кресла в отечественных самолётах.
Спинка регулируется по высоте. Есть откидной столик. Для ног
предусмотрена металлическая перекладина.
За окном проносится осенняя Москва. |
 |
|
|
|
|
Ноябрь 2006 года.
Вид на поездку, так сказать, снаружи — паровоз
подходит к платформе Дмитровская.
Фотография предоставлена Марьей. |
 |
|
|
|
|
Еще один снимок проезда паровоза мимо платформы Дмитровская.
Фотография предоставлена Марьей. |
 |
|
|
|
|
Состав
прибыл на платформу Красный Балтиец. Пассажиры электрички с
удивлением рассматривают чудо железнодорожной техники. |
 |
|
|
|
|
Электричка проносится в сторону
Рижского вокзала мимо стоящего у платформы паровоза. |
 |
|
|
|
|
Паровоз даёт невероятной мощи гудок,
который, как кажется, заполняет собой всё пространство. |
 |
|
|
|
|
На путях локомотивного депо
"Подмосковное" стоит ещё один действующий образчик старой
железнодорожной техники.
Вид с платформы Красный Балтиец. |
 |
|
|
|
|
Вид с перекидного моста на грузовой
двор товарной станции и само локомотивное депо (красно-коричневое
здание в центре кадра). |
 |
|
|
|
|
Вид с перекидного моста в сторону
Дмитровского шоссе. Хорошо видны три высотных корпуса у станции
метро "Тимирязевская" и Останкинская башня, наполовину исчезнувшая в
низких осенних тучах. |
 |
|
|
|
|
 |
С перекидного моста открывается вид на чудовищный "Тримф-Палас"
(высота со шпилем — 264,1 м, на 2006 год самое высоко здание в Европе) в районе
Сокол. Попытка изобразить что-то похожее на знаменитые сталинские
высотки завершилась неудачно. |
вперёд
Депо "Подмосковное". Платформа Красный Балтиец
Рижской железной дороги.
Московский
север
16.10 и 29.11.2006
|
|
|
|
© |
|
2 |
0 |
0 |
6 |
|
C |
е |
в |
е |
р |
я |
н |
е |
|
|
 |
|
|
|
