Бескудниковская ветка: железная дорога Бескудниково - Лосиноостровская. The Railway Lost. Artefacts&Evidences. Home Page.

History

Maps

Northern Moscow: Sentimentality & Nostalgy

Email

Beskudnikovo Slobodka Otradnoe Institute for Rail Transport Dzerzhinskaya Losinoostrovskaya

22.10.2016 г.

 

Страница 1

 

 

Институт пути и окрестности

 

 

★★★

 

Окрестности станции Институт пути на фрагменте карты 1968 года,

составленной на основе материалов, собранных в 1962-1964 годах.

 

★★★

Станцию Институт пути невозможно представить без городка Института пути. Быть может, городок в том виде, каким мы его ещё застали, вполне логично исчез через двадцать лет после исчезновения ветки: нет ветки - не нужен и городок. Во всяком случае, то, что возникло на его месте, это уже совсем не то.

28 ноября 2005 года Александр Середа прислал нам "рукописную" карту городка Института Пути, изготовленную собственноручно в начале 1980-х годов. Возможно, соответствие названий, масштаб, качество исполнения и точность несколько своеобразны, но не исключено, что она сможет порадовать любителей недавней старины изображением несуществующих ныне объектов.

Нажммите здесь, чтобы увидеть большой рисунок.

★★★

 

Из глубин. История и воспоминания.

 

Бескудниковская ветка на фрагменте плана Москвы

(Мосгоргеотрест Архитектурно-планировочного управления г. Москвы,

съёмка 1951 г., издание 1952 г.)

 

Это прекрасное пояснение к реконструкции И. Соболева, приведенной в начале страницы. На фрагменте плана издания 1952 года видно, что в районе Института пути - пл. Отрадное пути Бескудниковской ветки пролегали несколько севернее. И именно на этом участке нового пути развиваются события, столь колоритно проиллюстрированные Михаилом Ихловым.

 

★★★

 

Доброй памяти старинной одноколейки

 

С веткой Бескудниково – Лосиноостровская у меня связано много светлых воспоминаний. Проживая в Свиблове, в двух шагах от станции Институт пути, я почти ежедневно пользовался ею в 1963-87 гг. для поездок на работу. При этом дорога до м. "Белорусская" одинаково занимала: через Лосинку - м. "Комсомольская" или Бескудниково - платф. Станколит не более 50 мин. Даже когда ветку отрезали от Лосинки, а в 1978 г. в Свиблово пустили метро, я продолжал ездить через Бескудниково, считая электричку гораздо комфортней автобусов и метро. Большие услуги оказывала мне ветка и как велотуристу. С её помощью можно было легко и быстро (с одной-двумя короткими пересадками) попасть на любую из 11 московских железных дорог. В сущности, за это время прямо от порога своего дома я обкатал на электричках и велосипеде едва ли не всю московскую область. А как здорово было летом, по пути с работы заехав в Водники и освежившись в канале, подкатывать в ставшей родной четырёхвагонке опять же прямо к своему порогу. И всё это без толчеи и суеты, без всяких турникетов, за мизерную плату.

Разумеется, многие жители Свиблова, а позже и Отрадного пользовались веткой прежде всего для загородных поездок. Однако не только транспортным довеском служила старая одноколейка в бурно разраставшихся районах северной Москвы. Внося разнообразие в гнетущий мегаполисный пейзаж, резервируя открытое пространство для взора и прогулок, ветка до последнего была экологической берегиней от чрезмерной застройки, загрязнений, земельных самозахватов. Сегодня об этом наглядно напоминают жилые и гаражные массивы, автостоянки, складские заборы и автодороги, вытянутые по всей её бывшей трассе...

С уважением, М. Ихлов,

житель р-на Свиблова с 1963 г.

20 ноября 2009 г.

 

Фотографии Михаила Ихлова

 

Мост через Яузу. Единственное сравнительно красивое место на ветке Бескудниково - Институт пути. 1984 г.

 

Знакомый мост через Яузу уже без поездов, весна, половодье. 1988г.

 

Электропоезд ЭР2-523 проследовал по мосту в Институт пути. 1982г.

 

Электропоезд ЭР2-916 с "зайцем" еле ползёт по крайне изношенному полотну в сторону Института Пути. 1986 г.

 

Тот же электропоезд на обратном пути в сторону станции Бескудниково. Даже на малой скорости спереди на буфере не проедешь. 1986 г.

 

То же сюжет в ином ракурсе. 1986 г.

 

Станция Институт пути. Электропоезд ЭР2-523 и тепловоз ЧМЭ. 1978 г.

 

Платформа станции Институт пути. 1978 г.

 

Западная горловина станции Институт пути. Справа от электропоезда ЭР2-523 - тепловоз ЧМЭ и товарные вагоны. Основные грузополучатели в 60-70-е гг. были ЦНИИС, ВДНХ, завод "Стройдеталь", базы и склады вдоль ватутинского отвода от главного пути. 1978 г.

 

Западная горловина станции и платформа Институт пути после закрытия. 1988 г.

 

Западная горловина станции Институт пути. Справа - главный ход ветки. 1988 г.

 

Служебное здание станции Институт пути после закрытия ветки. 1988 г.

 

Здание станции Институт пути и проход через пути. 1988 г.

 

То же здание справа с окошком билетной кассы. 1988 г.

 

Один из пешеходных настилов из Свиблова в микрорайон Института Пути: налево – в кассу, направо – к поезду. На заднем плане - один из корпусов ЦНИИС. 1988 г.

 

Здания ВНИИЖТ с проходом между ними к платформе Институт пути. 1988 г.

 

Здания ВНИИЖТ за платформой Институт пути (в другом ракурсе). 1988г.

 

Восточная горловина станции Институт пути. Вдали - здание гостиницы ЦНИИС в начале Кольской улицы. Слева за платформой - гаражный ряд в Игарском проезде. 1988 г.

 

Восточная часть платформы Институт пути. Вдали крайнее слева здание по Берингову проезду стоит на уровне и чуть левей бывшей платформы Дзержинская. 1988 г.

 

Старые дома на Вересковой улице – "следы" бывшего городка Института Пути. 1984 г.

 

вперёд

пл. Отрадное

 

Бескудниковская ветка.

Институт пути и окрестности.

 

Page 1. Page 2. Page 3. Page 4. Page 5. Page 6. Page 7. Page 8. Page 9. Page 10. Page 11. Page 12. Page 13. Page 14. Page 15. Page 16. Page 17. Page 18. Page 19. Page 20. Page 21. Page 22. Page 23. Page 24. Page 25. Page 26. Page 27. Page 28. Page 29. Page 30. Page 31. Page 32. Page 33. Page 34. Page 35. Page 36. Page 37. Page 38. Page 39. Page 40. Page 41. Page 42. Page 43.

 

Ватутинская ветка

 

 

©

 

2

0

0

9

-

2

0

1

6

 

C

е

в

е

р

я

н

е

 

Top

 

Created by © De Noorderlingen, 2004, 23 April

© 2016-10-22 De Noorderlingen/Северяне