Мост через Яузу, осень 2004 г.

Вид с севера в сторону Лазоревого проезда.

Яуза стала для нас условной границей, разделяющей территории, прилегающие к платформе Отрадное, и городок Института пути. Слева на фотографии, как раз на левом берегу реки, располагалась станция Институт пути (до неё отсюда было чуть больше полукилометра), а справа, на правом берегу, примерно в шестистах метрах от моста — пл. Отрадное. По состоянию на 2018 год, железнодорожный мост — важнейший артефакт, сохранившийся со времён Бескудниковской ветки, и именно к нему был совершён наш первый поход, поэтому мы посвящаем ему и его окрестностям несколько страниц нашего сайта.

По мнению сотрудника одной организации, связанной непосредственно с мостами, названия у моста в привычном понимании не было, была привязка к километражу ветки. В официальных справочниках типа "Улиц Москвы" нет и половины мостовых сооружений нашего города. Где уж там полузаброшенный и полузабытый мостик в верховьях Яузы — так считают составители этих справочников. А документация по нему есть разве что в архивах МПС.

Железнодорожный мост и окрестности, 1946 год, панорама из "особой папки".

Однако же здесь есть некая таинственная история. Слева на панорамном снимке (см. выше) — опоры моста, которые ставили в 1942 году (см. фотографию ниже). Справа, севернее, — железнодорожный мост, а на карте, приведённой выше, есть следы старого моста, который располагался севернее нынешнего. Историческая справка свет на на это дело не проливает: как и в какой последовательности происходили события, связанные с демонтажем старого моста и строительством нового, и нет ли тут какой-то принципиальной ошибки, непонятно.

Вот что сообщил нам 3 ноября 2005 года сотрудник организации, в ведении которой находятся мосты.

Показал я фотки этого моста одному нашему сотруднику, ветерану-миитовцу. Он сказал, что пролетное строение (ферма с ездой поверху) построено по дореволюционным нормам. Он видел похожие мосты на просторах нашей Родины. Возможно, это типовой проект. В 1950-е годы мосты строились по другим типовым проектам.

Резюме: пролетное строение с большой вероятностью можно считать построенным в то же время, что и сама ветка. При переносе моста пролет, скажем, могли переставить на новые опоры.

Судя по всему, мост перенесли в период с 1942 по 1951 годы, что согласуется как с планом Москвы 1952 года, так и с документально подтверждённой схемой И. Соболева.

В любом случае, прекрасно видно, что идёт строительство ЛЭП (можно разглядеть лежащие на земле опоры, готовые к подъёму), а Бескудниковская ветка пока ещё не электрифицирована.

Фрагмент фотографии конца 1960-х — начала 70-х годов с сайта "Отрадное глазами его жителя" (http://otradnoe.by.ru/index.htm — сайт не работает, но материалы доступны у нас на страничках о Свиблове, участке между платформами Слободка и Отрадное, собственно Отрадном и станции "Ботанический сад").

В центре снимка на земле лежит конструкция, напоминающая железнодорожный мост. Если это так, то, вероятно, это старый мост, который когда-то был демонтирован, что противоречит сказанному выше. Да и конструкция выглядит слишком маленькой, поэтому уверенности в её назначении нет.

Справа от моста через реку видна деревянная будка. Это могла быть сторожка вроде тех, которые ставят у крупных железнодорожных мостов. Её фотографию см. ниже.

Деревянная будочка, может быть, относившаяся к т. н. хозяйству Института пути, предположительно, 1970-80-е годы.

Фотографию предоставил Сергей Арсентьев в 2012 году.

 Лазоревый проезд — Институт пути, поход 23 мая 2004 г.

Легендарный мост всё с того же холма при многократном увеличении.

Если присмотреться, между засохших сосен видна высоковольтная опора, около железной дороги.

Это фрагмент той же самой фотографии, но более крупным планом. Справа на горизонте возвышается засохшая сосна, а слева, почти у края снимка, — опора контактной подвески (просматривается даже консоль). В центре фотографии видны частные деревянные дома и низенький забор вокруг них. Прямо за ними находится железнодорожный мост через Яузу.

1989 год.

Бесценные фотографии знаменитого моста через Яузу и его окрестностей, снятые фотоаппаратом "Чайка" в 1989 году, нам прислал Максим Королёв. Комментарии Максима Королёва выделены курсивом.

Движение поездов завершилось буквально только что.

Вблизи моста лежат бетонные блоки. Часть их сохранилась до сих пор – лежат себе в бурьяне вблизи новостроек, вставших на месте железной дороги.

Прошло 15 лет.

Фотография Максима Королёва.

Октябрь 2004 г.