Воспоминания Марии Степановой

***

Свибловские истории

Об истории посёлка Института пути

вспоминает Мария Степанова с Вересковой

В годы войны работала на центральной станции связи НКПС. В посёлке Института пути, как он тогда именовался, живёт с 1944 года (сейчас это место в районе называют "городок ЦНИИС").

Своими воспоминаниями о войне, об истории создания и развития этого микрорайона Мария Ивановна делится на встречах со школьниками, с внуками, правнуком...

Мало кто помнит сегодня, что в той части современного Свиблова, где пролегают улицы Вересковая, Ивовая и Игарский проезд, располагался посёлок Института пути.

История его началась в1935 году, когда севернее села Свиблова власти решили построить Научно-исследовательский институт пути Наркомата путей сообщения (НКПС), проще — Институт пути. Ещё с конца позапрошлого века и до 1980-х годов здесь проходила железнодорожная ветка, соединявшая станции Лосиноостровская и Бескудниково, так что путейцы обосновались тут не случайно.

В 1944 году комнату в одном из домов нового посёлка получила сотрудница Наркомата путей сообщения Мария Ивановна Степанова — она работала на центральной станции связи. Здесь она прожила всю жизнь.

— Только дом поменяла в 1950-м году на кирпичный, но на той же улице, — рассказывает она. — В войну здесь стояли двухэтажные деревянные дома — на месте Вересковой, 9 и 13. А там, где сейчас дом 8 по Тенистому проезду, были "финские домики" (мы их так называли, потому что финны строили).

Квартиры все были коммунальные, отопление — печное, за водой ходили к колонке. Названий улиц тогда ещё не было, а адрес писался так: "Город Бабушкин, станция Лосиноостровская, Институт пути, дома ЦУД" — т.е. Центра управления делами НКПС.

От Лосиноостровской до своего дома добирались пешком. После войны рядом построили платформу Институт Пути. До неё по одноколейке ходил дизель — один вагончик. Там, где нынче Берингов проезд, была станция Дзержинская, а рядом — завод имени Дзержинского. У той станции был дом кого-то из железнодорожного начальства. У него была злая собака, и, когда мимо проезжали поезда, она всегда отчаянно лаяла, поэтому место это и станцию в народе прозвали Облаевкой.

— От нас до Лосиноостровской были только дачи, — вспоминает Мария Ивановна. — Даже за продуктами приходилось туда ездить. Долгое время у нас был один единственный магазин — продовольственный. Он размещался на улице Вересковой, 10, дом этот сохранился. Только в 50-е годы на Вересковой, 16, открылся первый промтоварный. На территории 20-й детской больницы была первая деревянная школа — она потом переехала в кирпичное здание, и сейчас это школа No.1138. В посёлке был и свой клуб — в районе Ивовой и Игарского проезда. Там показывали кино — я там все новые фильмы смотрела! А для детей были кружок рисования и хор.

В начале 60-х посёлок Института пути вошёл в состав Москвы, вокруг началась массовая жилая застройка. А прямые "потомки" института и сейчас находятся в Свиблове — это ЦНИИС (Институт транспортного строительства) на улице Кольской, а также отделение путевого хозяйства ВНИИЖТ на Игарском проезде и путевой механизации — на проезде Русанова.

Территория ЦНИИС.

Предположительно, Игарский проезд. Виден железнодорожный переезд со шлагбаумом.

Фотография из первого тома книги "70 лет в транспортной науке", изданного ЦНИИСом в 2005 году. Книга была передана в дар Северянам нашим внештатным корреспондентом Fluoro в начале 2010-х годов.

Вторая часть нашего первого похода Дегунино – Свиблово неделю спустя, 24 апреля 2004 г.

От Ростокинского акведука мы дошли почти до метро "Ботанический сад", сели на 195-й автобус и вышли у метро "Свиблово". Пытаясь найти свидетельства о проходившей в этих краях Бескудниковской ветке, мы углубились в Игарский проезд.

 Игарский проезд вл. 8. Дорожка слева от въезда на стройплощадку ведёт в сторону маленького зелёного домика Тоннельной Ассоциации России, в котором в 2005 году располагался офис продаж агентства недвижимости.

На заднем плане — розовое здание ЦНИИСа (Ивовая улица дом 2/8).

15 октября 2005 года.

30 апреля 2005 года пока ещё сохранялся живой домик на стройплощадке, занявшей зады ЦНИИСа. А вот что было в этом домике...

Всесоюзная ассоциация тоннельщиков

ЦК и НТР

Идея объединить организации, занимающиеся строительством тоннелей и подземных сооружений, зрела давно, еще в советское время. Наконец, в феврале 1990 г. была создана Всесоюзная ассоциация тоннельщиков в рамках Союза научных и инженерных обществ (ранее НТО). Она объединила организации и отдельных специалистов, работающих в области научных исследований, проектирования, строительства и эксплуатации подземных сооружений различного назначения — транспортного, гидротехнического, коммунального.

В 1995 г. организация была зарегистрирована Министерством юстиции как Тоннельная ассоциация России. Коллективными членами являются крупнейшие российские структуры по проектированию и строительству тоннелей и подземных сооружений, конструкторские бюро, научно-исследовательские и академические институты, зарубежные фирмы. Всего ТАР объединяет более 90 организаций из 35 городов России, Белоруссии, Украины, Грузии, Армении, Азербайджана, Германии, Австрии и Канады.

Тоннельная ассоциация России (ТАР) — это общественная организация, проводящая работу среди строителей подземных сооружений.

Представляем Тоннельную ассоциацию России//Петербургский строительный рынок. — 2004. — 16 августа.

P. S.

На самом деле, как сообщила нам Алла Васина, в зелёном домике в начале девяностых годов прошлого века располагался кооператив одного из сотрудников Института Пути, а чтобы никто не приставал, повесили солидную табличку.

На месте путей, проложенных когда-то вдоль Игарского проезда (за розовым зданием ЦНИИС в 2005 году велось строительство жилого дома. Там уже не было ни шпал, ни рельсов. 

30 апреля 2005 года.

А вот как дом выглядел до приспособления под хозяйственные нужды. Фотография из первого тома книги "70 лет в транспортной науке", изданного ЦНИИСом в 2005 году. В комментарии к снимку указано, что это экспериментальный дом из объёмных блоков.

Книга была передана в дар Северянам нашим внештатным корреспондентом Fluoro в начале 2010-х годов.

 Вот наша самая долгожданная и парадоксально неожиданная находка. Хоть рельсов и не оказалось, но зато шпал в изобилии. Это остатки, как мы полагаем, одной из веток или тупиков, бравших начало где-то между историческим мостом через Яузу и задворками Института пути.

На заднем плане просматривается тренога со снимка выше. Справа за забором — Игарский проезд, ведущий в горку к Свиблову.

Вся эта территория отдана под строительство жилого дома. Здания и сооружения, представленные на этих снимках, не сохранились.

Фотографии, сделанные Костиком в 2004 году.

 Сегодня сумел снять загадочный павильон во дворе Дома на путях и то, что осталось от того отрезка пути за мусорными баками, который вы сняли ранее.

Фотографию, сделанную 2 июля 2004 г., прислал Костик.

Так же снял ж/б шпалы, которые, судя по всему, и были тем путем, что шел из ангара. Да, чудный желтый домик 8 по-моему тоже хотят снести.

6 июля 2004 г.

Об удивительной находке, сделанной Костиком во время его похода в район Института Пути читайте в разделе "Историческая справка".

 Шла подготовка к строительству нового дома 8.

Фотографии, сделанную 2 июля 2004 г., прислал Костик.

 Игарский проезд.

Здесь будет новый дом No. 8.

Что примечательно, заказчик — ОАО "ЦНИИС".

Недвижимость и цены. — 2005. — No. 33 (130). — 22-28 августа.

 Реклама агентства недвижимости "Кеми Финанс".

Реклама агентства недвижимости "Кеми Финанс".

Вид на насыпь Бескудниковской ветки в сторону проезда Русанова. Справа — ОВД «Свиблово».

***

13 июля 2005 г. Денис Рощин прошёлся по Игарскому проезду и передал нам отчёт по итогам своей прогулки.

 Едем к платформе Институт пути. О ней тут уже ничего не напоминает. А я ее помню прекрасно, даже ходил по ней. Кстати, путей у нее было два. Видимо, она еще выполняла роль разъезда, так как находилась фактически посередине ветки.

Платформа начиналась там, где я стою, делая этот снимок.

Гаражи "изгибаются", и примерно в месте изгиба сходились пути. 

А вот где на самом деле располагалась платформа*.

_____________________

* прим. Северян, 2015 г.

Вот отсюда шла (стою лицом к главным путям Бескудниковской ветки), справа в зарослях стена — это заканчивается многоэтажный гараж.

Денис Рощин

13 июля 2005 г.

Справа — строящийся дом 8, 22 мая 2006 года.

Фотографию предоставил НАХ280 04.03.2019 г.

Уникальное пополнение в коллекции шпал! На территории экспериментального завода лежит интересная бетонная плита, представляющая собой несколько шпал, отлитых как единое целое. Подобные изделия нам до сих пор не встречались.

Занятная сосна в Игарском проезде, в три этажа увешанная жёрдочками неизвестного назначения. Рядом есть еще одно деревце, украшенное подобным же образом.

От железной дороги почти ничего не осталось. Очередное воспоминание. Игарский проезд владение 6.

Точного названия не знаем, но кажется, это противовес для натягивания проводов. Игарский проезд.

Со стороны гаражей есть проход к бывшему Заводу путевых машин. Те, кто посмелее, могут изучить территорию подробнее.

1 мая 2014 года.

И вновь вбитые в землю рельсы, обмотанные железным прутом. Либо бывший столб, либо опора забора. Игарский проезд, нечетная сторона.

15 октября 2005 года.

Призыв к порядку на стене гаража за подписью самого Zorro!

Игарский проезд.