Бескудниковская ветка. Бескудниково — Лосиноостровская. Дзержинская. Стр. 5. Между Енисейской улицей и улицей Лётчика Бабушкина. Участок у завода Дзержинского. Опоры контактной подвески.

18.10.2025 г.

Страница 5

Платформа Дзержинская и её окрестности

★★★

Между улицами Енисейской и Лётчика Бабушкина

Опора контактной подвески.

Справа — забор, огораживающий территорию Электротехнического завода им. Ф. Э. Дзержинского. Слева, конечно же, гаражи.

31.05.2020 г. Станислав поделился с нами старыми фотографиями, сделанными в окрестностях Дзержинской. Вот что он пишет.

Это другая сторона шоссе от Енисейской улицы. За спиной фотографа сама улица Енисейская и дом на месте платформы Дзержинской. На фотографии я с братом (я младший), значит, это где-то 1979-1980 г.

Хорошо видны аж три опоры контактной подвески (все в очень хорошем состоянии). Большой ангар за забором существует до сих пор. Он расположен на территории завода. Но самое интересное здесь — это стрелка, которая, предположительно, присутствовала на схеме Соболева 1971 года. Здесь мы видим наглядное доказательство её существования в конце семидесятых — начале восьмидесятых годов прошлого века.

Вот что оставалось за спиной фотографа. Столб с первой фотографии на странице в 2002 году, вид с противоположной стороны. Здесь проходил главный путь. На месте дома левого была станция Дзержинская.

Фотографию 2002 г. прислал Антон (29.11.2004 г.).

Ещё одна старая фотография, любезно предоставленная нам Станиславом 31.05.2020 г.

Здесь ангар запечатлён во всей красе. Шпалы ветки, ведущей на завод, во вполне приличном состоянии. Есть основания полагать, что через территорию завода проходили два пути, которые далее пересекали бывший угольный склад и выходили на Ярославскую железную дорогу. А сарай, скорее всего, построили через несколько лет после прекращения движения по главному пути.

Уже знакомая нам опора контактной подвески анфас на Енисейской улице. В правой части фотографии — высотное здание бывшего Гипроводхоза. Ангар — с фотографии Станислава.

Двадцать первый поход по Бескудниковской ветке, 28 июля 2005 года.

На территории Завода им. Дзержинского видны две опоры контактной подвески.

Фотографию 2002 г. прислал Антон (29.11.2004 г.).

Ряд бетонных опор продолжается вплоть до Ярославской железной дороги, пересекая улицу Лётчика Бабушкина.

Забор завода вдоль бывшего главного пути.

Фотографию 2002 г. прислал Антон (29.11.2004 г.).

Два года спустя опор меньше не стало. Там, где сейчас металлические ворота, естественно, выкрашенные в зелёный цвет, раньше пролегал путь Бескудниковской железной дороги.

Здание Завода им. Дзержинского, у которого была остановка автобуса No. 9 до спрямления ул. Лётчика Бабушкина и до строительства райисполкома.

Фотографию 2002 г. прислал Антон.

Мы пересекли Енисейскую улицу, следуя вдоль бывшей железной дороги. И вот уже на подходе к ул. лётчика Бабушкина мы увидели следы ветки: покосившийся телеграфный столб — этот недавно казавшийся вечным спутник любой железной дороги. И — как всегда — на месте путей стоят гаражи. Кирпичная стена на фотографии — это гаражи.

Опора контактной подвески в районе бывшей станции Дзержинская, точнее, у райкома.

Справа виднеется здание райкома.

Фотографию 2002 г. прислал Антон (28.11.2004 г.).

Деталь опоры контактной подвески крупным планом. Сам столб стоит у въезда на территорию, занимаемую гаражами.

08.05.2004 г.

Сей Указующий перст аккуратно поправляет абажур лампы освещения на той же опоре контактной подвески 21 год или 23 года спустя, смотря откуда считать, 12.08.2025 г.

Стоп-кадр из видеосюжета, присланного нам Дмитрием Кулешовым 12.08.2025 г.

Старожилы могут припомнить, что Указующий перст нам ранее встречался на проспекте Мира осенью 2005 года, а не только в 1973 году будучи воздвигнутым по указанию ~~высокоградусного масо~~ И. О. О., впрочем, первенство не следует оспаривать.


	Внимательный посетитель нашего прекрасного сайта, надо полагать, сей же час заприметил две металлические полосы, вмурованные в асфальт, и подобно Штирлицу смекнул, что это — рельсы. Ворота, двадцать с лишним лет назад закрытые, теперь распахнуты настежь, и за них можно не только заглянуть, но и лицезреть открывшиеся просторы: например, вдали виднеются жилые дома неподалеку от трамвайного разворотного кольца. Фотография Дмитрия Кулешова 12.08.2025 г.

	А это уже другой ракурс. Здесь мы видим длинный корпус Завода Дзержинского и, кажется, ангар с фотографий Станислава, а также гигантский вертикальный барак в проезде Серебрякова. Фотография Дмитрия Кулешова 12.08.2025 г.

	Получается, здесь был не главный путь Бескудниковской ветки, а ответвления к бывшему угольному складу, указанному на схеме Соболева. Пути располагались южнее главного хода. Похоже, никто и не подозревал, что они просуществуют до 2025 года. Собственно, автора снимков можно смело назвать первооткрывателем. Вид в сторону райкома, о котором ещё будет на следующей странице. Фотография Дмитрия Кулешова 12.08.2025 г.

	Вид в противоположную сторону со знакомым фонарём. Фотография Дмитрия Кулешова 12.08.2025 г.

	И ещё один ракурс, открывающий нам, что кронштейн, держащий лампу, весьма длинен. Фотография Дмитрия Кулешова 12.08.2025 г. А мы пойдём дальше.

Местность, прилегающая к улице Лётчика Бабушкина с востока.

Среди молодой листвы виден номер опоры контактной подвески — 322. Вид "с изнанки". Единственная металлическая опора в ряду от Енисейской улицы стоит на территории завода им. Дзержинского рядом со старой электроподстанцией.

Опора контактной подвески No. 322 притаилась среди деревьев — сразу и не различить. Виднеется здание подстанции.

Та же опора на территории Завода им. Дзержинского.

Фотографию 2002 г. прислал Антон (29.11.2004 г.).

Как сообщил Антон, это здание у переезда на ул. Лётчика Бабушкина — тяговая подстанция. Здесь вдоль забора проходил путь. Видна ещё одна опора контактной подвески.

	Рельсы у забора подстанции. Тень от забора со снимка выше видна на фотографии. Снимки 2002 г. прислал Антон (27.11.2004 г.).

	Фотографию 2002 г. прислал Антон (27.11.2004 г.). А это, как мы полагаем, когда-то был релейный шкаф. Рядом справа среди деревьев из земли торчат электропровода. Сам шкаф стоит почти напротив въезда на территорию гаражей. Недалеко от шкафа из земли торчит рельс.

Релейный шкаф полтора года спустя.

15 октября 2005 года, 30-й поход.

На заднем плане — въезд на стоянку No.98 МГСА СВАО. Напротив будки опора контактной подвески.

На переднем плане — утонувший в земле рельс.

	Тот же рельс крупным планом. Деревья врастают в шпалы.

	29 октября 2005 года Игорь Лисов прислал фотографию, снятую в районе Лосиноостровского завода. Вот комментарий автора снимка. Участок главного пути западнее улицы Летчика Бабушкина, в районе райисполкома. Снято предположительно летом 2000 г. На тот момент еще лежала значительно большая часть рельсов от улицы и до ворот гаражного кооператива, чем сейчас. Дерево, вросшее в шпалы, и рельс. Правда, рельс убрали, когда здесь рядом весной 2005 года велась прокладка подземных коммуникаций. Остался след. Впрочем, рельс могли банально сдать на металлолом — чугун Р50 для этих целей в самый раз.

8 мая 2004 г.

Шпалы. Это то, что осталось от пути с фотографий Антона.

Вид в сторону автостоянки No. 98.

Автосервис на улице Летчика Бабушкина. Ограда держится на рельсе Бескудниковской железной дороги.

У заводского забора, вид в сторону Енисейской улицы.	Фото: John Otto, 09.04.2024 г.

Там же. Почти 20 лет спустя.	Фото: John Otto, 09.04.2024 г.

У курилки автосервиса. Даже металлическая оградка всё ещё на месте. Однако древность усугубляется.	Фото: John Otto, 09.04.2024 г.

26 июля 2004 г.

Остатки оборудования.

Фотография прислана Костиком.

Как пояснил Путеец во время 30-го похода, предпринятого 15 октября 2005 года, это была светофорная группа. С учётом того, что это место приходило в упадок в течение 40 лет, группа сохранилась превосходно.

Эту фотографию 24 октября 2004 г. сделал и прислал нам Максим Королёв. Шпала со столь колоритными костылями притаилась неподалёку от автосервиса с картинки выше.

Другие фотографии М. Королёва можно увидеть, например, на стр. 21 (на самом деле, это стр. 7 раздела о Медведкове, но мы оставили старую нумерацию, ибо тогда, в 2004 г., нумерация страниц, кажется, была сквозной, а разделы ещё не были сформированы — прим. Северян из 2025 года) нашего сайта.

Продолжение темы, 30-й поход 15 октября 2005 года.

назадвперёд

Бескудниковская ветка

Платформа Дзержинская и окрестности