Мальчик играет в футбол на месте нынешнего дома 3 по Берингову проезду.

Как свидетельствуют очевидцы, а также карты и схемы разных лет, на Дзержинской в свое время было несколько путей, долго оставался домик стрелочника или путевого обходчика. На путевое развитие указывает то, что улицы Амундсена и Снежную пересекали два пути, а у нынешней ст. м. "Свиблово" была стрелка. Один из путей заканчивался на востоке тупиком южнее платформы.

Предположительно, в 1930-е годы существовал ещё один путь к так называемому Капустинскому карьеру, и он, вероятно, начинался от пл. Дзержинская. По сути, Дзержинская, в таком случае, была станцией, а не платформой. Другое дело, что пути снимались, ставились новые в параллель бывшим, но путей было явно несколько, с разъездом и раздвоением путей у нынешней Енисейской: одна ветка уходила на северо-восток к Лосиноостровской, а вторая — юго-восточнее, на ЛОЭТЗ. А Садово-парковое хозяйство Института пути примыкало с севера практически вплотную к платформе.

У правого (восточного) торца стоит уже знакомый нам дом железнодорожников. Его фрагмент виден и на предыдущей фотографии, а дымоход от него — на этой.

На платформу Дзержинская вели две лестницы. Восточная была с торца (позже была перестроена), а западная — сбоку (направлена на юг). Восточный торец платформы после прокладки трамвайной линии оказался расположенным практически впритык к ней, из окна трамвая торец был виден как на ладони.

Вот и выходит, что перестройка платформы была проведена между 1962 и 1965 годами. В 1968 году, поздней осенью, весь частный сектор с южной стороны железной дороги в районе платформы Дзержинская был снесён, и началась новая страничка в жизни бывших жильцов этих мест.

А вот стоп-кадры, сделанные с киноплёнки Геннадия Андреева, отснятой в 1968 году.

За несколько прошедших лет платформа из деревянной превратилась в железобетонную.

Мостик, ведущий на платформу, перекинут через сточную канаву. Ливневой канализации ещё не было, и такие канавы были по обеим сторонам любой улицы. Мостики через них — обычное дело. Местные власти обязывали хозяев прилегающей территории чистить и обкашивать данное гидросооружение.

Платформа и лестница — бетонные. На лестнице перила металлические, а на платформе — деревянные. Ограда на платформе стандартная — выполнена из деревянного 5-сантиметрового бруса, повёрнутого под 45 градусов относительно плоскости ограждения, что затрудняло преодоление данного препятствия.

Столбик на платформе — вряд ли "Остановка локомотива" или "Остановка первого вагона", эти таблички обычно применялись на линиях с интенсивным пассажирским движением, а Бескудниковская ветка таковой не была никогда. Скорее всего, этот столбик километровый или пикетный, тем более, на пл. Дзержинская как раз и приходился 8-й километр ветки, да и сама платформа когда-то так и называлась — 8 км.

Примечателен и тот факт, что платформа была относительно благоустроена. Вспоминает Валерий Гоголь (08.05.2021 г.).

Скорее всего, можно предположить, что люди идут от пл. Дзержинская, что на дальнем плане, в сторону Северянина. Потому что по другую сторону Дзержинской располагалось Садово-парковое хозяйство, вернее, его забор. Это самая настоящая улица, ведущая от платформы Дзержинская к Медведковскому шоссе. Далее эта улица пересекает шоссе и продолжается в сторону Капустинского пруда. К сожалению, на карте 1962-68 гг. она безымянна, как, впрочем, и на знаменитой карте 1996 года. Правда, на этой карте от этой улицы сохранился только кусок от ул. Нансена до ул. Амундсена.

На снимке хорошо виден штакетник забора, т. н. тротуар и проезжая часть. Наши герои двигаются по направлению к Медведковскому шоссе, дальше они свернут на шоссе и по нему двинутся к Северянинскому мосту пролезать сквозь разогнутые (видимо, домкратом, т. к. толщина прута около 20 мм) прутья забора.

Снимок из четырнадцатого похода, предпринятого 18 июня 2005 года.

С большой долей вероятности можно говорить о том, что это фрагмент шедевра ландшафтных дизайнеров советской эпохи, описанного в воспоминаниях Константина Мишуровского в разделе "Историческая справка".

Чуть правее рекламного щита среди деревьев, если очень постараться, можно увидеть опору контактной подвески на территории завода им. Дзержинского. Но об этом чуть позже.

Металлическая труба снимка расположена буквально в паре десятков метров северо-восточнее дерева со шрамом.