|
Московский север
Вагоноремонт и окрестности
★★★
Посёлок М.П.В.Р.З.
|
Вернёмся из
Зелёного Мыса в Вагоноремонт.
Интересно, что, согласно документам 1930-х годов,
земли, примыкавшие с запада (от Ангарских прудов) и востока
(от Алтуфьевского шоссе) к Дмитровскому шоссе и простиравшиеся с
севера от МКАД чуть ли не до "Яхромской", именовалось Лианозовом, а это
ведь 12 квадратных километров. Немудрено, что это был "Проект нового
города в Лианозове" —так
он именовался Архитектурно-планировочной мастерской
No. 9.
До включения местности в границы Москвы оставалась
четверть века. |
 |
|
Взятый из Госкаталога
проект застройки поселка Московского паровозо-вагонного ремонтного
завода в Лианозове. Автор: И. В. Ламцов,
1935 г. |
| |
|
|
Проект жилого дома в Лианозове.
Главный фасад.
И. В. Ламцов,
1930-е гг.
Из Госкаталога. |
 |
| |
|
 |
Реальность начала пятидесятых.
Часть территории п. Вагоноремонтный (ВИСХОМа
ещё нет) на плане Москвы 1952 года, издание Мосгоргеотреста АПУ г.
Москвы, съёмка 1951 года.
Примечательный момент: через посёлок проходила
железнодорожная ветка. |
| |
|
 |
Похоже, что-то из намеченного планом 1935 г. всё же удалось
реализовать почти сразу.
Самый выдающийся комплекс построек в Вагоноремонте — жилые дома, объединённые общим архитектурным замыслом, с
фасадами, выходившими на Дмитровское шоссе. Это центральная часть комплекса,
построенного в 1936-1938 годах. Корпуса расположены вдоль шоссе, их общая длина
составляет примерно 200 метров. Создаётся впечатление, что это один большущий
жилой дом. Как раз за центральным корпусом (дом 127 корпус 2) проходила
железнодорожная ветка от Савёловской железной дороги.
21 февраля 2016 года.
|
| |
|
 |
Вид со стороны Дмитровского шоссе на южный корпус (дом 125 корпус
2). После сноса пятиэтажного дома на жилой комплекс открылся неплохой вид
(заснеженное поле на ближнем плане — пустырь на месте снесённого здания). Т. е.
маловероятно, что перед таким комплексом предполагалось строительство чего-либо,
перекрывавшего вид на местную архитектурную достопримечательность, но "жизнь
внесла свои коррективы".
И, разумеется освободившийся пятачок был занят
вертикальным бараком, хотя и не самого худшего вида. |
| |
|
 |
Естественно, план 30-х годов XX века
сложили в коробочку, так как стало не до того, и поэтому вместо занятных фасадов
конструктивистской архитектуры вдоль шоссе появились стандартные коробки
панельного жилья, и в дальнейшем к плану не возвращались.
Вид на северный корпус (дом 129 корпус 2 по Дмитровскому шоссе).
21 февраля 2016 года.
|
| |
|
 |
29 июля 2007 года. Северяне давно
интересовались этими местами. |
| |
|
 |
Всё это архитектурное своеобразное
многообразие, тем не менее, совершенно запутывает, и
спустя семь лет уже затруднительно сказать, какой
именно из корпусов запечатлён на этом снимке. |
| |
|
|
Замысловатый торец. Может, и не конструктивизм, но на что-то
намекает. |
 |
| |
|
 |
Северный "флигель". |
| |
|
 |
Торец северного корпуса.
29 июля 2007 года.
|
| |
|
 |
В рамках исследования местности,
Северяне
посетили Вагоноремонт почти два года спустя, 25 апреля 2009 года, и
сфотографировали обратную сторону центрального
жилого комплекса. |
| |
|
 |
Планировка этого квартала весьма
своеобразна, а дворы показались какими-то странными
и неприветливыми. |
| |
|
 |
Ржавые гаражи и облезлые стены. |
| |
|
|
 |
|
 |
|
Фрагмент одного из корпусов
жилого комплекса. |
|
И ещё один фрагмент. |
| |
|
 |
Просторные закоулки Вагоноремонта.
|
| |
|
 |
Это место показалось особенно
интересным. Возможно, как раз здесь проходила
железнодорожная ветка (см. карту выше), и похоже, что съёмка велась с
пригорка, в который превратилась железнодорожная
насыпь.
25 апреля 2009 года.
|
|
|
