Да, великолепная подборка у Вас получилась! Некоторые места я что-то даже и не узнал — настолько всё изменилось не то что за последнюю пару десятилетий, а за последнюю пару лет. Шпалы в Игарском проезде — это, по всей видимости, последние остатки путевого развития станции Институт пути, в пору расцвета достаточно разветвлённой. Мост через Яузу в самом деле стал весьма симпатичен, хотя железнодорожное происхождение теперь уже и не угадывается. А с каким запасом прочности, оказывается, он был построен — не меньше полутора десятилетий его совершенно не касалась рука ремонтника, а ферма после косметической покраски вновь как новая...

Что касается упоминаемой действующей ветки в Медведковскую промзону, то она существует достаточно давно — по всей видимости, с 1950-х годов (поскольку на карте тридцатых здесь только деревни и кирпичные заводики). Как вы справедливо отмечаете, она довольно ветвиста, поскольку промзона весьма обширна. Во всей красе ветка представлена на этой вот карте (ориентировочно середины восьмидесятых годов): http://tram.rusign.com/beskud/Beskud85.jpg*. Кстати, на этой же схеме отрисована и ветка от ст. Белокаменная Окружной дороги к складам в Лосином Острове к востоку от Ярославского шоссе, также таинственным образом исчезнувшая с карт более позднего периода. Ещё одна карта Медведковской ветки, существенно более схематичная, находится здесь: http://tram.rusign.com/beskud/map1989.jpg*.

И таблички у входа в ЦНИИС — тоже исторические: давно уже нет ни СССР, ни МПС (ныне ОАО "РЖД"),  ни Министерства транспортного строительства (ныне — корпорация "Трансстрой"), а поменять их до сих пор никто не озаботился <...>).

<...>

С уважением,

главный специалист ВНИИАС ОАО "РЖД"

Александр Елагин

<13.05.2004>

_______________________________________________________________

* по состоянию на 13 июня 2016 года сайт недоступен — прим. Северян.