|
|
|
Лихоборское детство
Я жил в закопченном бараке,
В туманном мире детских грез.
Сквозь песни пьяные во мраке
Стонал далекий паровоз.
Плыла колючая ограда
В закатной тусклой полосе.
Солдаты Рейха и
Микадо
Маршировали по шоссе.
Кружились вихри снежной пыли,
Мерцали джунгли на окне,
И слышал я: того убили,
А ту раздели при луне.
|
 |
Идя навстречу многочисленным
пожеланиям и даже справедливым замечаниям, мы решили совершить
небольшой экскурс в западном направлении, дабы компенсировать, с
чьей-то точки зрения, наш несколько однобокий подход к прогулкам
по московскому северу, когда в сфере нашего внимания оказывался
в основном северо-восток столицы. Отдельные походы на запад,
конечно, предпринимались, но они до сих пор не находили должного
отражения на страницах нашего сайта, и вот теперь мы решили
исправить положение.
А поблагодарим мы
Владимира Ковенацкого за столь яркое и всеобъемлющее название для
обширной территории, простирающейся от линии Октябрьской
железной дороги до Головинских прудов с востока на запад и от
Окружной железной дороги со станцией
Лихоборы на юге до Лихоборского канала на севере,
захватывая часть сопредельных земель.
Что ж, пойдём от восточной границы куда-нибудь в
западном направлении. Именно "куда-нибудь", ибо набеги Северян
на Запад носили отрывочный и бессистемный характер, поэтому
продолжим наши заметки, не пытаясь их слишком систематизировать.
|
 Иллюстрация из книги Ковенацкий
В. А. Альбом стихов, рисунков и гравюр.— М.: Культурная Революция.
2007. Из "Северянской" библиотеки.
|
|
|
|
|
Гудок. Конец 1950-х.
Иллюстрация из книги Ковенацкий В. А. Альбом стихов, рисунков и гравюр.-
М.: Культурная Революция. 2007.
В общем, местность можно попытаться идентифицировать. Это где-то
на восточной границе Лихобории. В тех краях много железнодорожных
веток на высоких насыпях
и мостов. Вероятно, на переднем плане — соединительная ветка
между Октябрьской железной дорогой и Московской окружной железной
дорогой. Железная дорога за мостом — Октябрьская. Однако же мост
соединительной ветки выглядит
несколько иначе. Впрочем, была
ещё одна соединительная ветка — от
Владыкина (здесь она обозначена как действующая), но, судя по карте,
никакого моста там не было. Зато были мосты севернее, в тогдашнем
Подмосковье. И народу тут много не просто так: это крупная промзона
с многочисленными предприятиями, работавшими вплоть до конца
XX века и даже позже. К востоку от
Октябрьской железной дороги руины производственных корпусов,
какие-то ангары и отдельные постройки сохранялись и
в начале XXI века. Может быть, люди
бредут на работу от платформы НАТИ, а может, с автобусной остановки
на Дмитровском шоссе. Может, возвращаются домой. Спросить уже не у
кого...
|
 |
|
|
|
|
Возможно, всё это где-то здесь. На карте 1952 года
присутствуют и ветки, и мосты, и стихийно протоптанные тропинки от
Верхних Лихоборов в сторону
НАТИ и Автомоторной улицы. |
 |
|
|
|
|
|
|
|
Здесь будет город-сад несколько
картинок лихоборской промзоны!
|
|
|
|
 вперёд
Ховрино и окрестности
Московский
север
23.10.2006,
23.07 и 06.08.2016,
06.11.2024
|
|
|
|
© |
|
2 |
0 |
0 |
5 |
- |
2 |
0 |
1 |
6 |
|
C |
е |
в |
е |
р |
я |
н |
е |
|
|
 |
|
|
|
