Московская окружная железная дорога. Товарная станция Лихоборы и окрестности.

14.02.2024 г.

Московская окружная железная дорога

★★★

Станция Лихоборы и окрестности

15 сентября 2005 года

Иллюстрация из "Альбома сооружений Московской окружной железной дороги. 1903-1908 г.".

Прислана Игорем Дембицким 02.05.2007 г.

Фотографии товарной станции Лихоборы Малого кольца Московской железной дороги сделаны с личного разрешения начальника станции и руководителя службы безопасности (ещё до того, как в РЖД сподобились разрешить беспрепятственную съёмку всем желающим).

Сложен был путь Северян к станции Лихоборы (десять лет спустя администратор тоже не искал простых путей). Маршрут пролегал от железнодорожной станции Петровско-Разумовское по Проектируемому проезду No. 477, протянувшемуся вдоль Октябрьской железной дороги с западной её стороны, и далее по улице Лихоборские Бугры, в конце которой был замечен первый признак близости МОЖД — вот эта бетонная шпала с болтами и гайками.

В конце Лихоборских Бугров находится автостоянка, на территории которой стоит сторожка, переделанная из киоска "Союзпечать" образца начала-середины 70-х годов прошлого века. Естественно, пройти мимо такого объекта было нельзя. Доска объявлений на правой стенке сторожки тоже интересная: раньше на таких писали "Требуется".

Дворами мы вышли на 4-ый Новомихалковский проезд, который после железнодорожного моста, запечатлённого на фотографии справа, превращается в Автомоторную улицу. Вдали видны высокие жилые дома на Онежской улице.

Здесь уже начинается путевое развитие станции Лихоборы.

Пройдя под мостом мы свернули налево, во 2-ой Лихачёвский переулок.

По мосту в это время прошёл ЧМЭ3-4124.



Во 2-ом Лихачёвском переулке мы увидели ответвление от МК МЖД на север к какому-то цементному заводику и уже знакомый нам тепловоз ЧМЭ3-4124.	Башенка в стиле русской псевдоготики. За ней — пакгаузы и пути Московской окружной дороги. Вид на юг со стороны 2-го Лихачёвского переулка.	Среди сплошной промзоны, через которую проходит 2-ой Лихачёвский переулок, встречаются и жилые дома, расположенные ближе к Онежской улице. На одном из них сохранилась старая адресная табличка.

	Вросший в землю домик у Михалковского путепровода мог иметь отношение к Окружной железной дороге, как практически все постройки начала XX века в округе. 24 июня 2015 года.

	Ещё одно здание, оказавшееся во дворах жилых многоэтажек.

	Фрагмент декора.


Пройдя по Онежской улице в южном направлении, мы попали на Михалковский путепровод, с которого нам открылся прекрасный вид на многочисленные пути у станции "Лихоборы" (вид на восток). 15 сентября 2005 года.


	МК МЖД электрифицируется. 24 июня 2015 года.

	Северная часть путевого развития станции Лихоборы.

	С надписью "Коптево" — дом 28 по Михалковской улице. А труба тем временем убивает весь вид на железную дорогу. Вид на юго-восток с Михалковского путепровода.

Старинный дом в проезде Черепановых. Вид с Михалковского путепровода.

15 сентября 2005 года.

Уже знакомая нам псевдоготическая башенка возвышается над хозяйственными постройками на внешней стороне Малого кольца.

Вид с Михалковского путепровода.

	Башенка среди башенных кранов и обновлённых крыш. 24 июня 2015 года.

	А это башенный кран среди хозяйственных построек.

Вагончик для перевозки начальников по железной дороге. Железнодорожный "членовоз". Он уже встречался нам ранее. 15 сентября 2005 года.

Пристанционные постройки в проезде Черепановых. К одной из них (той, что справа) пристроили кусочек железнодорожного вагона.

24 июня 2015 года.


Ещё одна башенка и "буханка". Можно подумать, что на дворе какой-нибудь многозначительный 1984 год.

Шедевр русского модерна.

Проезд Черепановых дом 1. К сожалению, здание находится далеко не в лучшем состоянии, и, конечно, таблички "Охраняется государством" на нём нет.

15 сентября 2005 года.

Архитектурные детали пристанционной постройки своей стилистикой напоминают элементы декора на фасаде Верхних торговых рядов — ГУМа.

Затейливая вязь над чердачным окном.

Филин.

Многочисленные таблички на здании сменяли одна другую — это можно заметить по непрокрашенным участкам стены. Но и детское отделение железнодорожной поликлиники, упомянутое на одной из них, похоже, тоже не работает.