Бескудниковская ветка: железная дорога Бескудниково - Лосиноостровская. The Railway Lost. Artefacts&Evidences. Home Page.

History

Maps

Northern Moscow: Sentimentality & Nostalgy

Email

Beskudnikovo Slobodka Otradnoe Institute for Rail Transport Dzerzhinskaya Losinoostrovskaya

25.12.2016 г.

 

Лирические отступления

 

 

Дегунино - Бескудниково

Дмитровское шоссе

 

Дмитровское шоссе между Лихоборкой и поворотом на Бескудниковский бульвар. Вид с моста на Окружной железной дороге. 16 апреля 2005 г.

Дмитровское шоссе между Лихоборкой и поворотом на Бескудниковский бульвар. Вид с моста на Окружной железной дороге, 16 апреля 2005 г.

Эта наша фотография пользовалась большой популярностью в электронных средствах массовой информации - у журналюг не нашлось фотографий Дмитровского шоссе!

 

Северные границы Москвы в последние годы стали районом массового жилищного строительства, обгоняющие по объёму широко известный Юго-запад. Ещё недавно Дегунино и Бескудниково были деревнями; нынче на их месте выросли многоэтажные жилые дома, в которые уже переехали десятки тысяч москвичей.

Застройка Дегунино-Бескудникова началась только в 1964 г. Здесь наглядно видно, как изменился за последние годы характер строительства в столице. Число этажей увеличивается до 9, 12, 16, улучшается качество зданий, планировка квартир, создаются большие удобства для населения. Жилой массив разделён на девять микрорайонов, дома свободно располагаются на местности, повёрнуты фасадами к солнцу, многие украшены крупными мозаичными панно. Здесь нет тесных улиц-тоннелей, улиц-коридоров; между зданиями разбиваются сады, устраиваются площадки для детских игр. Главная магистраль массива - молодой Бескудниковский бульвар длиной около 3 км.

Планировка микрорайонов живописна и удобна. Сочетание домов различной высоты создаёт выразительный силуэт. Когда строительство будет закончено, каждый микрорайон получит свой торговый и общественный центр с магазинами, кафе, детскими садами-яслями, школой, столовой, парикмахерской, почтой, комбинатом бытового обслуживания. А такие учреждения, как кинотеатр, ресторан, универмаг, поликлиники, размещаются в общественном центре всего района. Число жителей района достигнет 75 тыс.

 

Двинский Эм. Москва от А до Я. Спутник туриста. - М.: Московский рабочий, 1969. с. 102-103.

 

★★★

 

Верхние Лихоборы, которые мы потеряли. Май 1963 года.

 

"Загадочный" Т-образный перекрёсток.

Май 1963 года.

 

На фотографии изображен дом, очевидно принадлежащий железнодорожникам, так как он находился в зоне отчуждения Окружной железной дороги.

 

А теперь посмотрим, что предшествовало "живописной и удобной планировке микрорайонов"...

При формировании страниц о Бескудникове - Дегунине 1963 года нами использованы стоп-кадры из фильма "Район строительства Дегунино" (© 1963 Оператор М. Глидер, ЦСДФ (из фонда РГАКФД, г. Красногорск)).

Нам было очень трудно определить местоположение этого Т-образного перекрёстка. Массовое строительство только начиналось, знаменитые пятиэтажки К-7 ещё не возводились, поэтому привязки к местности не было.

Мы согласились с версией Алексея Кирилюка, согласно которой прямо идёт Коровинское шоссе, а направо - Дмитровское. Однако Михаил Синицын разбил в пух и прах эту гипотезу.

Итак, слово Михаилу Борисовичу (25.04.2007 г.).

Я родился в Верхних Лихоборах в 1952 году, где прожил до 1966 г., после чего переехал на Ангарскую улицу. На фотографиях я узнал свои родные места.

Фотографии сделаны с моста Окружной железной дороги над Дмитровским шоссе. Направо уходит Сигнальный проезд в сторону Владыкино.

Направо сворачивает автобус маршрута No. 83, который шёл далее мимо Владыкина, по Березовой аллее к ВДНХ. Прямо виден деревянный дом в Нижних Лихоборах. За ним виднеется двухэтажное складское здание, в котором располагалась керосиновая лавка (этот дом все называли «Керосинкой»). Около Керосинки была автобусная остановка «Автобусный парк», а напротив через дорогу - дома, изображенные на стоп-кадрах, размещённых на следующей странице.

Напротив первого видимого задания перед Керосинкой - поворот на Верхнелихоборскую улицу – заезд в 7 автобусный парк. Вправо вверху среди деревьев - двухэтажный жилой дом, его называли «милицейским» (видимо, в нём жили сотрудники милиции).

На снимках не видно, но непосредственно перед первым домом (за которым стояла Керосинка) протекала речушка Жабенка.

Я весьма трогательно отношусь к тому периоду, когда проживал в Верхних Лихоборах. Мне казалось, что там было так всё прекрасно. Но фотографии меня поразили. Неужели всё было так убого? Очевидно, тогда я был молодым и всем восхищался. Тем не менее память о той жизни мне дорога.

 

Тот же перекрёсток. Собственно, второй стоп-кадр мы выложили, чтобы показать, что на дороге весьма оживлённое движение. Появился общественный транспорт. Теперь это Большая Москва (граница Москвы до 1960 года пролегала по Лихоборке), а не по Окружной железной дороге, как многие ошибочно полагают.

 

В Верхних Лихоборах была построена ситценабивная фабрика. В советское время на её базе была построена пуговичная фабрика. В 60-е годы она называлась Фабрика пластмассовых изделий No. 4. На ней производились зубные щётки, щёточки для туши (для ресниц), миниатюрные дорожные шахматы (фигурки вныкались в маленькие отверстия на шахматной доске), пепельницы с взмывающим вверх авиационным лайнером, сувениры, пуговицы и т.д. В Верхних Лихоборах был радиозавод, который все называли РАЗ. Еще до войны над одним из его работником шутили:

"На заводе РАЗ Работает Бекас (это кличка такая - прим М. Синицына)

Станок строгальный огромный и трещит, как тарантас".

На этом заводе делали тарелки для радиотрансляционной сети. В кинофильмах 30-50 гг. их можно увидеть во многих домах. В последствии завод переделали и он стал производить слуховые аппараты. Когда снесли Лихоборы завод перевили в новое здание, что находится напротив кинотеатра "Ереван". В Лихоборах был также завод холодильного оборудования, который называли "ХЛАМ".

Воспоминания М. Синицина дополняет Александр Сахаров (15.03.2009 г.).

Я тоже думаю, что фотографии сделаны с моста Окружной железной дороги над Дмитровским шоссе. Моя родственница работала в столовой на Сигнальном проезде около Механического завода и каждый день ходила на работу мимо моста МОЖД.

По поводу автобуса я её специально спрашивал – по её словам, никаких автобусов по Сигнальному не ходило.

Автомашин действительно много. Обращает на себя внимание то, что нынешний и тогдашний потоки транспортных средств существенно отличались по составу: на старых кадрах - преимущественно грузовой транспорт, а теперь превалирует легковой.

В правом нижнем углу стоп-кадра занятный бортовой грузовичок - он перевозит плетёные корзины.

 

По поводу керосинки – мне тоже казалось, что это был двухэтажный домик, но я разговаривал со своей сестрой, которая на 6 лет старше меня, и она сказала, что домик был одноэтажный, но с низко опущенными подвальными окнами, и поэтому домик казался двухэтажным.

На завод пластмасс мы ходили собирать пуговицы, дорожные шахматы, домино и однажды одна работница подарила мне самолёт на подставке, что представляло мою гордость длительное время. Также мы любили помогать вывозить отходы с фабрики дядьке (кажется, дяде Грише) на лошади с подводой. Он вывозил какой-то мусор на свалку, которая находилась примерно между АТС на Дубнинской и платформой Дегунино.

Хотя АТС скорее всего ещё не построили – там были озёра с глиняными берегами и свалки. Мы помогали ему разгружать мусор, и он давал нам за это какую-нибудь фигню, которую ему удавалось стянуть на фабрике для нас. Пуговиц у меня до сих пор целый мешок. А из свалок там ещё были сигаретные отходы со склада, который был левее завода пластмасс по дороге к НАТИ, точно не помню где. Запомнились сигареты длиной до 2 метров. Мы начинали баловаться сигаретами и прикольно было раскурить сигарету, которая свисала изо рта до земли и второй конец ты держал в руках. Ещё была свалка резиновой лабуды, где можно было найти новые ластики – почему-то только красные.

Один раз я набрал ластиков и принёс в школу, хватило на весь класс и учительница меня похвалила.

По поводу завода РАЗ – я не знаю где он находился, но знаю, что с обратной стороны завода слуховых аппаратов был забор и в этом заборе - пара выломанных досок к складу, где лежали огромные диффузоры к динамикам. Это я сейчас понимаю, что это были диффузоры. Так вот, из них мы делали шляпы от солнца, привязав верёвочку. Но это было недолго, дырку закрыли.

 

★★★

 

На фрагменте карты 1964-1968 годов, предоставленном Classic'ом, Александр Сахаров 15 марта 2009 г. указал основные ориентиры. На карте обозначен мост, с которого в мае 1963 года оператор М. Глидер вёл историческую съёмку.

 

★★★

 

На этом стоп-кадре стоит обратить внимание на его левую часть. Женщина в светлом платье стоит на остановке (там даже есть флажок) в ожидании автобуса. О том, какие автобусы ходили в начале 1960-х годов по Дмитровскому шоссе, мы уже знаем. Маршрутов было три. Автобус No. 63 ходил до Вагоноремонта, No. 112 – до Ховрина и No. 263 – до рабочего посёлка Северный. Автобусы всех трёх маршрутов останавливались в Верхних и Нижних Лихоборах, а также в Дегунине.

Автобусная остановка расположена рядом с небольшой кирпичной постройкой. На следующем стоп-кадре фрагмент каменного строения виден подробнее.

Комментирует Михаил Синицын (24.04.2007 г.).

Здесь представлено место в Нижних Лихоборах, остановка «7 автобусный парк». Грузовик едет по направлению из Москвы в область, метров через 20-30 он переедет через мост над Лихоборкой.

Мы полагаем, что на обоих стоп-кадрах запечатлена часовня, одна из двух (Бориса и Глеба и Архангела Михаила), стоявших до 1964 года у Дмитровского шоссе (Паламарчук П.Г. Сорок сороков: краткая иллюстрированная история всех московских храмов: В 4 т. Т. 4: Окраины Москвы. Инославие. - 3-е изд., испр. и доп. - М.: АСТ: Астрель, 2005. - 663, [1] с. ил. - С. 372-374.). Обе часовни использовались в годы советской власти в качестве жилых помещений, поэтому к тылу часовни на стоп-кадре был пристроен деревянный дом.

На первом стоп-кадре женщина ждёт автобус на нынешней остановке "7-й автобусный парк" рядом с фрагментом часовни Михаила Архангела.

Комментирует Александр Сахаров (13.03.2009 г.)

Хотел сказать пару слов по поводу керосиновой лавки. Она была однозначно по правой стороне дороги, если ехать из центра. Там продавали ещё разные хозтовары и скобяные изделия. Часовенка была по левой стороне дороги, если ехать из центра. Если встать по левой стороне дороги лицом к Верхне Лихоборской улице, которая ведёт к 7 автобусному парку, то часовенка стояла по правую сторону Верхнелихоборской улицы. Мало того, в часовенке жили муж с женой, которые потом переехали в теперешний дом 68 по Дмитровскому шоссе. Женщина была школьной подругой моей мамы, и учились они в школе, в которой сейчас находится медвытрезвитель по адресу Бескудниковский бульвар, дом 2. Это было перед войной.

Моя родственница работала в столовой около Владыкинского механического завода, и мы с сестрой часто туда ходили. Ходить туда было недалеко, потому что жил я на Дмитровском шоссе. На месте моего дома сейчас стоит дом 63 корпус 2 по Дмитровскому шоссе.

А на этом домишке (третий и четвёртый стоп-кадры) уже появляется некая привязка к местности - адресная табличка: Дмитровское шоссе дом 109.

Комментирует Михаил Синицын (24.04.2007 г.).

На стоп-кадре слева изображен дом в Нижних Лихоборах по левой стороне, если ехать из Москвы, недалеко от моста через Лихоборку. Если посмотреть на первый стоп-кадр на странице, то его можно увидеть левее и чуть впереди машины.

Для сравнения, мой дом No. 125а находился далее, напротив Т-образного нынешнего перекрестка Дмитровского шоссе и Бескудниковского бульвара.

Окошки украшают прекрасные резные наличники.

Предположительно, домики стоят на берегу Лихоборки.

 

 

На на этих стоп-кадрах (см. ниже) показан как раз тот самый поворот с Дмитровского шоссе на Бескудниковский бульвар. Сразу за ним начиналось строительство. Показана схема размещения пятиэтажек 1 и 2 микрорайона (теперь их тоже снесли). Первоначально там был не бульвар, а строительная дорога, которую потом забетонировали и заасфальтировали. Лишь когда заселили пятиэтажки, начали сажать деревья, после чего Бескудниковский бульвар стал действительно напоминать бульвар.

 

Михаил Синицын,

24.04.2007 г.

К сожалению, стоп-кадр получился не слишком удачным. Копия фильма оказалась пересвеченной, но суть наглядной агитации заключается в том, сколько жилплощади и когда будет построено в Дегунине, а также какая строительная организация этим занимается.

На верхнем плакате можно разобрать надпись "ДЕГУНИНО".

Справа от агитационно-пропагандистской части расположился план застройки.

План застройки. Здесь легко определяются границы новых кварталов. Микрорайоны 1 и 2 - это местность между будущим Бескудниковским бульваром и Дмитровским шоссе. Видны будущие Рогачёвский и Бескудниковский переулки.

Справа от плана застройки - его претворение в жизнь: возводятся новые жилые дома.

Этот фрагмент стоп-кадра помещён сюда только ради запечатлённого на нём транспортного средства. Вероятно, это "помойная машина".

Справа от машины для вывоза мусора - наглядная агитация. О содержании плакатов - на следующей странице.

Сельский быт на фоне больших перемен. В левой части фотографии (там идёт бортовой грузовик) две женщины стирают бельё.

Алексей Кирилюк предлагает следующее объяснение (06-08.10.2006 г.).

На стоп-кадре - прудик рядом с Селигерской улицей (по ней идет грузовик) на нынешнем пустыре на задах Метростроя. Пруд существовал очень долго, года до 1980-го, затем был отрезан оградой строительства Метростроя.

Сам ходил туда с удочкой ловить бычков, иногда попадались и караси. И сейчас на месте пруда существует небольшое болотце и все благодаря упорству метростроевского начальства, 25 лет назад оградившего немалую территорию и ничего не построившего.

 

назадвперёд

 

Нижние и Верхние Лихоборы, Бескудниково,

Восточное и Западное Дегунино,

Старое Бескудниково и окрестности

 

Page 1. Page 2. Page 3. Page 4. Page 5. Page 6. Page 7. Page 8. Page 9. Page 10. Page 11. Page 12. Page 13. Page 14. Page 15. Page 16. Page 17. Page 18. Page 19. Page 20. Page 21. Page 22. Page 23. Page 24. Page 25. Page 26. Page 27. Page 28. Page 29. Page 30. Page 31.

 

Лирические отступления

 

05-09.10.2006

 

  ©   2 0 0 5 - 2 0 1 0   C е в е р я н е  

To the top of the page

 

Created by © De Noorderlingen, 2004, 23 April

© 2016-12-25 De Noorderlingen/Северяне