Бескудниково — Дегунино. Дмитровское шоссе. 7-й автобусный парк.

15.02.2024 г.

Московский север

7-й автобусный парк и его окрестности

Заключённая в трубу Жабенка пополняет своими водами Лихоборку восточнее Дмитровского шоссе.

Снимок сделан неподалёку от моста через Лихоборку на Дмитровском шоссе (остановка "7-й автобусный парк").

На берегу Лихоборки видны следы древних берегоукрепительных работ.

9 сентября 2005 года.

Над тёмными водами Лихоборки.

Либо Лихоборка обмелела, либо сменила русло. Зато растительность богатая. Почти как на Чермянке.

Над тёмными водами. Часть вторая. Многоэтажный дом с надписью "Район Бескудниковский".

Вид с правого берега Лихоборки на Дмитровское шоссе.

Роскошные ивы на левом берегу.

9 сентября 2005 г.

7-й автобусный парк, вид с пешеходного моста через Дмитровское шоссе, 27.09.2009 г.

Стоянка заполнена автобусами старорежимной расцветки, много сочленённых машин, что для большого города просто необходимо.

До внедрителей саморазрушающихся электробусов с дизельным двигателем только через несколько лет допёрло, что большие автобусы всё-таки тоже нужны. Но таковы издержки практикуемого в Москве деревенского урбанизма, ничего не попишешь.

	8 апреля 2006 года мы выдвинулись в сторону Дмитровского шоссе. Первым объектом для съёмок стал, конечно, 7-й автобусный парк, обслуживающий север Москвы от Медведкова до Бескудникова. Основное здание парка. Снимок сделан через ворота автопарка, выходящие на Дмитровское шоссе. Несмотря на выходной, на стоянке почти не было автобусов. Что интересно, как выяснилось буквально через несколько минут, это не основная территория парка. Южнее большой стоянки с предыдущей фотографии вдоль забора протекает Лихоборка.

	Течёт она под мост на Дмитровском шоссе. Мы перешли по мосту на правый берег реки и направились в сторону административного корпуса автопарка. А на левом берегу мы увидели вот такой милый столик для "пикника на обочине".


Административное здание 7-го автобусного парка возвышается над водами Лихоборки.		На главной территории парка скучали автобусы, над которыми возвышалась колоритная кирпичная труба квадратного сечения старинной постройки.		Следы жизнедеятельности древнего человека обнаружились на правом берегу Лихоборки у мостика. Лопата штыковая обыкновенная.

Обширная стоянка для автобусов, выходящая на Дмитровское шоссе, отделена от собственно автопарка Лихоборкой. Берега соединены пешеходным мостком, покоящимся на двух трубах приличного диаметра. То, что территория парка разделена на две части рекой, для нас стало настоящим открытием.

Мостик с лесенкой, ведущей к административному зданию.

Речка Жабенка, заключённая в трубу, проходит прямо под остановкой "Седьмой автобусный парк" на Дмитровском шоссе и далее впадает в Лихоборку.

А вытекает речка из другой трубы — под Малым кольцом Московской железной дороги. Если присмотреться, можно увидеть, что холм, на котором уложены железнодорожные пути, имеет террасу — здесь было ответвление от МКМЖД к Октябрьской железной дороге, но об этом дальше.

Жабенка. Вид со стороны железной дороги. Виден забор, окружающий территорию "Запорожцев". Русло реки поворачивает направо к Дмитровскому шоссе. Глубина речки — сантиметров 15.	8 апреля 2006 года.

Речка Жабенка. Колоритный портал, отпускающий Жабенку на волю, сделан из известняка или какого-то аналогичного материала. В качестве декора использованы гранитные блоки. Вероятно, гидротехническое сооружение одного возраста с Малым кольцом Московской железной дороги. 8 апреля 2006 года.

Жабенка протекает вдоль забора бывшей станции технического обслуживания "Запорожцев". К 2008 году репертуар существенно поменялся. 15.03.2008 г.

Это легендарное место, где вплоть до конца 80-х годов прошлого века можно было достать практически любую деталь для "Запорожца".

Судя по надписи, кое-что здесь можно было отыскать и в начале XXI века.

8 апреля 2006 года.

	Автотехцентр и автобусная остановка, вид с другой стороны шоссе, 26.07.2008 г.

Строительные работы на месте снесённого автотехцентра. Возводится Северо-восточная хорда.	01.03.2020 г.

Строительство пешеходного моста через шоссе и Верхнелихоборскую улицу велось в рамках реконструкции Дмитровского шоссе. Это последние сооружения, построенные здесь при пасечнике. Забавно, что уже готовый мост чуть ли не через полтора года приезжал принимать свеженазначенный няксимвольский механик.

Как известно, здесь шоссе представляло собой сплошную пробку, пересекать которую пешеходам было бы очень опасно, а посему был организован временный наземный переход и даже со светофорами! На фотографию попали рабочие со стройплощадки.

Вид с чётной стороны Дмитровского шоссе, 26.07.2008 г.

Верхнелихоборская улица.	Вид на Верхнелихоборскую улицу с Дмитровского шоссе, 08.04.2006 г.

Верхнелихоборская улица.	За белым забором — 7-й автобусный парк, 07.10.2018 г.

Берегись автомобиля! 07.10.2018 г.

За надземным переходом — Владыкинский завод. Слева вдали — труба мусоросжигательного завода.	07.10.2018 г.

7-й автобусный парк, стоянка. Гараж построен в 1964 г.

Вид сквозь щель в воротах, 07.10.2018 г.

Здание с надписью "7 автобусный парк" (его торец виден под башней ЦНИИТИ) — это уже 1987 г.

Большой трёхэтажный корпус, расположенный южнее главного здания, 1956 г. постройки.	07.10.2018 г.

Автобус проникает в автобусный парк.	07.10.2018 г.

Главные ворота парка.	07.10.2018 г.

Главное здание 7-го автобусного парка введено в строй в 1951 г. В те годы это была Москва — граница города проходила по Лихоборке, протекающей севернее. Территория парка застраивалась весьма продолжительное время, по крайней мере, с 1951 по 1987 гг.

Главные ворота расположены правее.

Вид с соединительной ветви между МОЖД и Октябрьской железной дорогой, 31.05.2010 г.

Фрагмент плана Москвы издания Мосгоргеотреста Архитектурно-планировочного управления г. Москвы, съёмка 1951 г., издание 1952 г.

Серым обозначены владения железной дороги. С ветки, образующей правую сторону треугольника, и было запечатлено здание 1951 года. На какрте 7-го автобусного парка ещё нет, отсутствует даже корпус 1951 г. постройки, но то, что парк будет построен именно в Москве, вне всяких сомнений.

Где-то на насыпи был какой-то информационный стенд, на обороте переоборудованный в доску почёта.

31.05.2010 г.

Вид в северном направлении в сторону Пяловской улицы. Как раз там видны многоэтажные человейники.

07.10.2018 г.

Соединительную ветвь привели в порядок и электрифицировали — видны новые опоры контактной подвески.

Крупное кирпичное здание с предыдущей фотографии невозможно не заметить.	31.05.2010 г.

Ещё одна автобусная стоянка 7-го автобусного парка, вид с соединительной ветки, 31.05.2010 г.

И ещё кусочек парка с медленно проплывающими над ней по Окружной дороге вагонами. "Икарусы" всё ещё на ходу.

Вид с железнодорожной насыпи в сторону "Цветметавтоматики" на Дмитровском шоссе, 31.05.2010 г. Замечательные кирпичные корпуса, числившиеся по Дмитровскому шоссе, 71, однако выходившие на Верхнелихоборскую улицу, были снесены, вероятно, в конце 10-х — начале 20-х годов XXI века. Что там было, умалчивает даже атлас 96-го года. Что-то, конечно, обозначено, но относится уже к середине 90-х, что, согласитесь, не так интересно.

"Цветметавтоматика" и окрестности.	31.05.2010 г.

"Метрострой". Всё это уже перекликается с дугой темой нашего сайта.	31.05.2010 г.

Сохранившийся кирпичный корпус на Верхнелихоборской улице. Ведётся строительство человейников под названием "Талисман".

Справа вдали видно начало Дубнинской улицы.

01.03.2020 г.

Кирпичный ангар датирован 1966 годом.	01.03.2020 г.

Так выглядела Верхнелихоборская улица ровно за 12 лет до того, 1 марта 2008 года. Вид со стороны Дмитровского шоссе.

Восточная граница автобусного парка. На искусственной возвышенности когда-то росло большое красивое дерево, срубленное перед очередными строительными работами.

Зато стало удобно заглядывать через забор, чем Северяне и воспользовались.

01.03.2008 г.