Предприятие основано 2 июня 1940 года, когда решением НКВД был создан завод "Стройдеталь" No. 2 для обслуживания потребностей ХОЗУ НКВД. В 1942 году был преобразован в "Завод No. 2 ХОЗУ НКВД". Здесь трудились жители большого посёлка Ново-Ховрино и заключённые располагавшегося рядом лагерного пункта ГУЛага. Жили заключённые в юртах — деревянных домах круглой формы, в каждом из которых на нарах располагались десятки людей.

Из воспоминаний старожилов о лагере.

"Он располагался в начале теперешней Солнечногорской улицы, неподалёку от проходной завода "Моссельмаш", и отличался своим жестоким режимом от всех подмосковных лагерей. Может быть, это о нем упоминает А. И. Солженицын в "Архипелаге ГУЛаг": "Под самой Москвой, почти в её черте, в Ховрине (станция Моссельмаш в те времена носила название Ховрино-сортировочная — примечание авторов) был захудалый заводик хозяйственного управления НКВД и при нём режимный лагерь... Он находился в пятнадцати минутах электричкой от Ленинградского вокзала. Сторона недальняя, да печальная."

Посёлок Ново-Ховрино был действительно большим. Возможно, даже самым большим из барачных рабочих посёлков вокруг Москвы. В нём жильём служили не только барачные дома, но и землянки и старые вагоны. Возник он в конце 1930-х годов. Сюда стали выселять жителей из центра Москвы в связи с осуществлением Генплана реконструкции. В 1959 году население посёлка достигло 12 тыс. человек (было 54 улицы). С самого основания он был неблагоустроенным с плохими дорогами и отсутствием социальной сферы. Просуществовал недолго, уже к середине-концу 1960-х годов был почти полностью снесён в связи со строительством на его месте жилых домов микрорайона Химки-Ховрино.

До 1951 г. Завод No. 2 выпускал скобяные изделия, механизмы и цветное литье для строившихся высотных зданий, грузовые и пассажирские лифты, металлические кровати, производил ремонт грузовых и легковых автомобилей всех марок. В 1951-1953 гг. изготавливал автомобили специального назначения.

В 1968 году решением Министерства завод перепрофилирован на выпуск редукторов для сельскохозяйственной техники, став головным предприятием отрасли, нарастив мощности до 560 000 штук в год и обеспечивая ими все предприятия Советского Союза.

В последнее время завод наряду с небольшим производством редукторов выпускал малыми партиями вентиляционное оборудование, инструмент и металлоконструкции.

С 2013 года ведётся обсуждение сноса завода, а с 2019-го — строительства на его месте человейников. По состоянию на 2025 г. завод не работает.

Редуктор. Картинка с сайта "Моссельмаша".

Заметка взята из записи от 04.02.2015 г. пользователя LiveJournal sd3 "Подъездные пути завода Моссельмаш". Настоятельно советуем посетить страничку и посмотреть массу замечательных фотографий.

Что касается советских лагерей на севере Москвы, о них есть ещё пара заметок: Марковский ИТЛ и Бескудниковское специальное ЛО в Слободке.

 Постройка 1955 года к северо-востоку от путей Октябрьской железной дороги. На дальнем плане видны жилые многоэтажки Западного Дегунина.

"Дата выпуска" указана на фронтоне. 

Вид на Лихоборию в сторону Сокола с "нового" перекидного моста платформы Моссельмаш.

В правой части фотографии — предположительно, 4-й Лихачёвский переулок, дом 17А.

Вид на пассажирскую платформу Моссельмаш.

"Сапсан" мчится в Санкт-Петербург.

17 июля 2016 года.

В СССР это была ТЕМА.

Рис. Вл. Ковенацкого.

А на другой стороне улицы — кусочек подлинной Лихобории пятидесятых Ковенацкого.

27.07.2008 г.

Уже можно себе примерно представить атмосферу середины XX века. И никаких тебе МСД.

Приведённый на фотографии столб надёжно закреплён на двух рельсах.

Одноэтажное здание слева — ОРС Октябрьской железной дороги.

По-своему интересное здание ОРСа Октябрьской железной дороги, отданное под магазин стройматериалов, в котором Северяне не преминули купить важную в хозяйстве вещь — отвёртку.

На торце строения имеются вывески со старинными логотипами сотовых операторов. К кирпичному дому, который здесь виден, мы ещё заглянем.

27.07.2008 г.

А ещё у Октябрьской железной дороги, примерно напротив ОРСа, располагалась поликлиника со сложным названием: "Узловая поликлиника на ст. "Ховрино" Октябрьской железной дороги ОАО "РЖД".

Здание снесено в 2023 или 2024 г.

Справа в кадр затесалось кафе-бар "Русский трактир "Кабан". Название тоже не из простых, поэтому взаимоотношения со старой орфографией у авторов вывески не сложились.

27.07.2008 г.

А вот и обещанный кирпичный дом (Солнечногорская улица, дом 24). В нём был магазин с вышеуказанным наименованием.

27.07.2008 г.

Картинку пришлось склеивать из трёх фотографий: снимать было несподручно, всё сразу в кадр не лезло. Зато теперь есть представление о том, что там было.

Тут не только близкая к оригиналу советская входная группа, но и старорежимная урна, попавшая в XXI век прямиком из восьмидесятых годов века двадцатого.

Ещё пара дверей, предположительно, с оригинальным графиком работы, когда был официальный перерыв на обед, как и положено непродовольственному магазину, с 14 до 15.

27.07.2008 г.

***

Что ж, а мы открываем следующий контейнер репертуара и приглашаем вас, наши маленькие друзья, прогуляться по натуральной Лихобории, возможно, не Лихобории Ковенацкого, а чуть более позднего периода.