Иллюстрация из книги Ковенацкий В. А. Альбом стихов, рисунков и гравюр. — М.: Культурная Революция. 2007. Из "Северянской" библиотеки.

***

В общем, местность можно попытаться идентифицировать. Это где-то на восточной границе Лихобории. В тех краях много железнодорожных веток на высоких насыпях и мостов. Вероятно, на переднем плане — соединительная ветка между Октябрьской железной дорогой и Московской окружной железной дорогой. Железная дорога за мостом — Октябрьская. Однако же мост соединительной ветки выглядит несколько иначе. Впрочем, была ещё одна соединительная ветка — от Владыкина (ниже на схеме она обозначена как действующая), но, судя по карте, никакого моста там не было. Зато были мосты севернее, в тогдашнем Подмосковье. Да и домики тут имелись. И народу тут много не просто так: это крупная промзона с многочисленными предприятиями, работавшими вплоть до конца XX века и даже позже. К востоку от Октябрьской железной дороги руины производственных корпусов, какие-то ангары и отдельные постройки сохранялись и в начале XXI века. Может быть, люди бредут на работу от платформы НАТИ, а может, с автобусной остановки на Дмитровском шоссе. Может, возвращаются домой. В конце концов, художник имеет право на художественный вымысел. Однако спросить уже не у кого...

Скорее всего, всё это где-то здесь. На карте 1952 года присутствуют и ветки, и мосты, и стихийно протоптанные тропинки от Верхних Лихоборов в сторону НАТИ и Автомоторной улицы (о ней — на следующей странице). Мог ли здесь бывать Ковенацкий? Мог, почему нет?

Фрагмент плана Москвы издания Мосгоргеотреста Архитектурно-планировочного управления г. Москвы, съёмка 1951 г., издание 1952 г.

Что касается пл. НАТИ, она оказалась у нас в разделе о МОЖД — ну, так сложилось исторически, и туда же попали интересные окрестности платформы.

Мост западной соединительной ветви МОЖД и Октябрьской железной дороги, вид с запада на восток. Слева внизу протекает Лихоборка. Именно здесь была старая граница Москвы: мост южным концом был в Москве, северным — в области.

В треугольнике между путями заметна строительная активность — дело шло к прокладке СВХ-МСД.

17.07.2016 г.

Западнее, почти параллельно железнодорожному мосту, проходит автомобильный.

В низинке — Лихоборка.

На границе прежней Москвы.

Возможно, всё это видел Ковенацкий (с поправкой на полстолетия). Администратор тоже это увидел, а теперь всё это окончательно изменилось.

Мост и мачта ЛЭП, тянувшейся вдоль Лихоборского канала и Лихоборки.

Вид с насыпи в сторону начала Бескудниковского бульвара. Здание в центре — бывший ЦНИИТИ (Центральный научно-исследовательский технологический институт), располагавшийся там с 1972 г.

Вид в сторону другой тогдашней архитектурной доминанты — общежития Метростроя. Между мостом через Лихоборку и электричкой видны верхушки забитых в землю свай.

Фрагмент стройплощадки, вид из-под моста. Заметны две большие буквы, обозначающие торговый центр на Дмитровском шоссе. Большое серое здание слева — общежитие Метростроя.

Процесс изменений не остановить.

Октябрьская железная дорога. Электричка на мосту через Лихоборку мчится в сторону области.

Лихоборка плавно перетекает в две предназначенные для неё трубы, чтобы где-то там впасть в Яузу.

А мы продолжим наше путешествие по большой стройплощадке на следующей странице.