Northern Moscow & The Beskudnikovo Branch Line

History

Maps

Northern Moscow

Mail

Beskudnikovo StationSlobodka StationOtradnoye StationInstitute Puti StationDzerzhinskaya StationLosinoostrovskaya Station

12.10.2017 г.

 

Лирические отступления

 

 

Лосинка и окрестности

 

★★★

 

Лосиноостровская и московский север.

Ретроспектива

 

 

На этой странице благодаря Михаилу Ману у нас получилась некая ретроспектива развития ст. Лосиноостровская и - частично - некоторых районов московского севера. Тексты и иллюстрации очень интересные.

Для удобства ориентации на местности ниже мы приводим присланную нам 12 марта 2005 г. таблицу со старыми и новыми названиями улиц, систематизированными Михаилом Маном.

 

Нынешнее название

Год переименования

Прежнее название

Сельскохозяйственная улица

1937

улица Текстильщиков

улица Лётчика Бабушкина

1964

Каляевская улица и часть Осташковского шоссе

Берингов проезд

1964

Железнодорожная улица

Верхоянская улица

1964

1ый Шоссейный проезд

Енисейская улица

1964

4ая Медведковская улица

улица «Искры»

1964

Спартаковская улица

Кольская улица

1964

часть Медведковского шоссе

Олонецкая улица

1964

Поселковая улица

Игарский проезд

1964

улица Калинина

Радужная улица

1965

Институтская улица

Поморская улица

1965

улица Старая Слободка

 

Бабушкин

 

Город областного подчинения у ст. Лосиноостровская,
Северной ж. д. От Москвы — 11 км. (Автобус No. 9
от пл. Свердлова.)

 

Памятник Михаилу Бабушкину на развилке улицы его имени и улицы Коминтерна.

Памятник Михаилу Бабушкину на развилке улицы его имени и улицы Коминтерна.

 

Город Бабушкин получил свое название в честь Героя Советского Союза, известного полярного летчика М. С. Бабушкина, который провел здесь детские и юношеские годы.

М. С. Бабушкин был замечательным летчиком советской авиации. Он принадлежал к старому поколению авиаторов, начав свою деятельность- в годы первой мировой войны. Ему принадлежит открытие полярной авиации. В 1928 г. он совершил полет в Арктику для спасения экипажа дирижабля «Италия», погибшего возле острова Шпицберген. В 1934 г. Бабушкин участвовал в полярной экспедиции на пароходе «Челюскин». Его имя вошло также в историю экспедиции «папанинцев». В 1937 г. М. С. Бабушкин участвовал в доставке экспедиции на Северный полюс, где самолеты высадили личный состав полярной станции на дрейфующую льдину.

Город Бабушкин хранит память и о молодой героине Е. М. Рудневой, ушедшей в 1941 г. добровольно на фронт. Она имела звание старшего лейтенанта и была штурманом авиационного гвардейского полка.

Е. М. Руднева погибла в бою в 1944 г., совершив 645 боевых вылетов и сбросив 80 тыс. кг бомб.

Е. М. Рудневой посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Широко известно имя уроженца города Бабушкина — Ф. Г. Матросова, железнодорожного мастера и изобретателя.

Ранее город Бабушкин назывался Лосиноостровское. Дачный поселок, положивший начало городу Лосиноостровское, возник в 1898 г. Когда-то леса между населенными пунктами и полями, назывались островами. В одном из таких лесных массивов, расположенном на северо-восток от Москвы, водилось много лосей, отчего и произошло название Лосиный остров, или Лосиноостровское. И сейчас не редкость встреча здесь с лосем, этим своеобразно красивым животным.

В настоящее время леса на площади от Сокольников до Монинской ветки и от станции Лосиноостровская до Щелковского шоссе являются большим лесопарковым заказником.

Здесь встречаются и многовековые сосны, я мощные дубы, и береза с осиной, густые заросли орешника, рябины, бузины и бересклета. Разнообразен и травяной покров; низины поросли мхом, осокой, кислицей, брусникой. Северная часть этого массива болотистая.

Во все времена года прекрасен лес. Летом здесь много цветов, Ягод, осенью — грибов, орехов, коралловых гроздей рябины и бузины.

Пруд в Лосином острове между ул. Проходчиков и МКАД. Фотография Алексея Лифанова, лето 1985 г. (прислана 24.06.2005 г.).

Пруд в Лосином острове между ул. Проходчиков и МКАД.

Фотография Алексея Лифанова, лето 1985 г. (прислана 24.06.2005 г.).

 

Весной среди сосен и елей токуют тетерева, а по просекам, над низинами на утренних и вечерних зорях "тянут" вальдшнепы.

В архивных документах XV—XVII веков сохранилось немало описаний «царских охот» в этих лесах.

В 1860 г. вблизи поселка Лосиноостровское прошла Ярославская железная дорога. Небольшая прежде станция стала крупным железнодорожным узлом.

В 1906—1907 гг. в Лосиноостровском находилась подпольная типография РСДРП.

За годы пятилеток город украсился многоэтажными зданиями. Изменился неузнаваемо и его культурный облик. Первая школа в дачном поселке открылась в 1910 г.; теперь в городе несколько средних школ. Имеется также музыкальная школа. До 1911 г. в Лосиноостровском не было лечебных учреждений; в настоящее время здесь имеются две больницы и три поликлиники.

В 6 км к северо-востоку от станции Лосиноостровская в густом смешанном лесу, который известен москвичам под названием "Подмосковная тайга", расположено охотничье хозяйство, где уже несколько лет успешно разводятся пятнистые олени.

Место здесь болотистое, вблизи небольшой пруд.

 

Памятные места Московской области / Под общ. ред. К.А. Коноваловой. — М.: Московский рабочий, 1956. — С. 363 - 365.

 

 

<...> Лосиноостровская – Владыкино – Петровско-Разумовское.

 

От станции Лосиноостровской <...> идём вдоль полотна (по левой стороне, считая от Москвы), по направлению к Москве. От главной линии вскоре отходит соединительная ветвь к Савёловской железной дороге; по ней и идём среди соснового леса; пересекаем сначала шоссейную дорогу на Осташково (село на р. Клязьме в 16 километрах отсюда на север); по этой же дороге можно пройти в село Тайнинское <...> – в 5½ км.

Полотно железной дороги пересекает высоким мостом р. Яузу <...>; с моста красивый вид на долину, поросшую внизу ольхой, ивой и берёзой, повыше сосной. На юг видно Свиблово <...>; фасад его барского дома с двумя флигелями смотрит с крутого берега прямо на мост. Под нашими ногами водосливная плотина, устроенная для удобства забора воды из Яузы железнодорожной водокачкой (тут же рядом); вода подаётся трубами в Лосиноостровскую для питания и промывки паровых котлов. Прямо на север за деревьями – стройная Медведковская церковь <...>; она видна весной, пока нет листвы.

Дальше полотно пересекает просёлок на Медведково вправо и на Свиблово влево; направо за поляной видна деревня Козеево.

У второго от моста переезда через полотно свёртываем влево по малозаметному просёлку и идём на юг. Выходим к старой фабрике и деревне Лихоборке на берег речки Лихоборки (впадает в Яузу ниже Свиблова).

Название речки и лежащих на ней выше селений Лихоборы Верхние и Нижние, наверное, произошло по названию леса Лихой Бор, т.е. пристанище разбойников. Разбойничество было на Руси злом старинным, начиная со времён былинного Соловья-Разбойнка. Притеснения властей, гнёт крепостного права, поголовное обнищание населения от тяжёлых войн, междуусобий, неурожаев, пожаров гнали одних в казаки, на вольные земли в степь, других – в леса, в разбойники. В более позднее время разбойничество особенно процвело в первой половине XVIII века, когда население обеднело после огромного напряжения сил при Петре I, а произвол власти и богатства при его преемниках подрывал мирный труд. К этому времени относятся народные предания о знаменитом разбойнике Ваньке Каине и его необычайных по смелости и находчивости приключениях. Где-то в этих местах, близь Ростокина, не так давно была известна Татьянкина Роща, по имени атаманши воров, свирепствовавшей в окружности. Ванька же Каин будто бы её и выдал; под её виселицей оказалась на утро куча трупов, – это были поминки по ней её товарищей.

Вдоль Лихоборки поворачиваем вправо, пересекаем ручей (весной непроходим) и выходим в село Владыкино. Здесь Лихоборка запружена, и у плотины на Богоявленском пруду (есть лодки) стоит простая деревенская мельница.

Владыкино было Петром I пожаловано архиепископу Феофану Прокоповичу (1691-1736); это был один из самых развитых и учёных (учился в Риме у иезуитов) людей своего времени. Пётр нашёл в нём желанного работника для исполнения своих планов: поставить государственную власть выше церковной и подчинить себе церковь. Феофан, прибегая то к бесстыдной лести в проповедях перед царями, то к доносам и интригам, десятки лет гнал и теснил своих врагов, добивался для них пыток и казней и с’умел и при нескольких преемниках Петра до самой своей смерти остаться у власти.

За мостом на горке (с неё красивый вид на пруд) – небольшая церковь. Судя по архитектуре, можно думать, что её строил малоискусный деревенский мастер, подражая старой русской церковной архитектуре; на это указывает грубость и непропорциональность форм, необычные окна, кокошники над углами и т.д.

За церковью – станция Владыкино Окружной ж. д.

От церкви поворачиваем вправо на запад; идём здесь вдоль Окружной ж. д.; она вскоре подходит под полотно Савёловской ж. д.; тут же на последней платформа Окружная, откуда можно вернуться в Москву.

В версте на юго-запад за Дмитровским шоссе – Петровско-Разумовская платформа Октябрьской ж. д.; наконец в полутора верстах в том же направлении – Петровско-Разумовское и городской трамвай.

Расстояния: Лосиноостровская – поворот с полотна Савёловской ветки, 4¾ километра, дальше до платформы Петровско-Разумовское 5½ км.; итого 10¼ км. Дорога ранней весной очень грязна вдоль Лихоборки и в селениях.

 

Щапов Николай Михайлович. По Ярославской железной дороге. Путеводитель с картой. - М.: изд. автора, 1925.

 

Материал предоставлен Михаилом Маном

12.03.2005 г.

 

 

Из воспоминаний А.А. Тимофеева

 

Каляевская улица, 1930 год. Ныне улица Летчика Бабушкина.

 

По воспоминаниям А.А. Тимофеева, в 1930 г. на берегу р. Яузы, начали строить филиал Института железнодорожного транспорта (Институт пути) и рядом посёлок для его сотрудников. В первое время на работу их возили из Лосинки по железнодорожной ветке на дрезине и ещё – на грузовиках по дороге, которая шла от Института Пути сначала вдоль ж/д ветки, затем огибала болото (на этом месте сейчас дом No.6 корп. 1 по Верхоянской улице – прим. Михаила Мана) и выходила на Шоссейный проезд. Тяжёлые машины разбили грунт на Шоссейном проезде, и стала эта чистая зелёная улочка самой грязной в Лосинке.

А потом, ещё до войны, по железнодорожной ветке пустили трёхвагонную электричку с остановками: платформы «Лосиноостровская», «Дзержинская» и «Институт пути» (а в конце 50-х гг. – последующие: «Отрадное», «Слободка» и «Бескудниково»). Автодорогу, ведущую в Институт пути по Шоссейному проезду, привели в порядок и проезд переименовали в Институтскую улицу (Если Верхоянская улица – это бывший 1-ый Шоссейный проезд, то Институтская улица – нынешняя Радужная – первоначально была каким-нибудь 2-ым Шоссейным проездом, о котором как раз идёт речь – прим. М.М.).

 

Материал предоставлен Михаилом Маном

12.03.2005 г.

 

 

Из воспоминаний М.М. Громова

 

Детство

 

…Вскоре из Калуги отца перевели по службе в военный городок Мыза-Раёво, в полутора километрах от станции Лосиноостровская (её иногда называли Лосинка). Мне было тогда три с половиной года. По приезде на станцию меня, сонного, отец взял на руки и перенёс из поезда в казённую пролётку, а мать вела сестрёнку за руку. Было темно, шёл мелкий осенний дождь. В одном километре от станции был переезд через железную дорогу на её правую сторону (от Москвы), а дальше я заснул и проснулся на другой день уже в городке Мыза-Раёво…

…Прошло 70 лет. Теперь на этом месте стоят многоэтажные жилые дома, а вместо Лосинки вырос город Бабушкин. А в те времена станция Лосиноостровская размещалась в маленьком деревянном домике, и были две низенькие платформы, возле которых останавливались пассажирские поезда. Лосиноостровская была большой, сортировочной станцией. Почти рядом со станцией находился домик, в котором жил начальник станции Переслегин со своей семьёй. На левой стороне железной дороги было несколько дач и одна лавка. На правой стороне, напротив станции, стоял небольшой деревянный домик, который со всех сторон окружал только лес. В этом домике жил начальник железнодорожного движения станции - старичок-немец со своей супругой и сыном – «вечным студентом» Артуром. Фамилия их была Гаузе. Я пишу об этих фамилиях, так как в 1975 году случайно на отдыхе в пансионате меня вдруг остановил один генерал и спросил: не говорит ли мне что-либо фамилия Переслегин? Я посмотрел на него внимательно и, так как он очень похож на своего отца, узнал в нём сына бывшего начальника станции Лосиноостровская. Прошло более 65 лет с тех пор, как мы не виделись. Мы были, конечно, рады такой неожиданной встрече и вспоминали те давние времена - родителей, родных, станцию с её сторожем Баландиным с широкой бородой-«лопатой». Баландин давал один звонок (в специальный медный колокол) перед подходом поезда к станции, два звонка - при остановке поезда и три звонка - когда все пассажиры должны были сесть в поезд. Свисток паровоза был последним сигналом к отправке. Первый звонок был очень кстати и удобен особенно зимой. Греющиеся в помещении станции знали, когда было пора выходить к поезду. Вспоминали мы с Переслегиным многие семейные встречи, праздники с ряжеными. Вспомнили, как однажды Артур, парень громадного роста, нарядился в женское платье, надев шляпу с торчащим кверху большим пером. И вот эту «даму» вёл под «ручку» кавалер ниже «её» чуть ли не вдвое. Контраст в росте вызывал смех, когда они прогуливались по платформе мимо людей, ожидавших поезд. Все знавшие Артура любили его как балагура, первого весельчака и остроумного человека. Расстались мы с Переслегиным, обменявшись адресами и пожелав друг другу здоровья. В нашем возрасте все разговоры заканчиваются пожеланиями одного и того же...

Фото ст. "Лосиноостровской" начала XX века (Громов М.М. На земле и в небе//История государства Российского – 2004. – август.).

Фото ст. "Лосиноостровской" начала XX века.

Громов М.М. На земле и в небе//История государства Российского – 2004. – август.

 

…Чтобы донести до читателя атмосферу, в которой проходили мои детские годы, хочу напомнить, что технику в то время представляли только плохой телефон и телеграф. А однажды, в Мыза-Раёво, в 1907 году я впервые увидел автомобиль. Это было иностранное произведение - четырёхместный открытый экипаж, в колёсах - деревянные спицы. У шофёра сбоку висела медная труба с резиновой грушей, которую он нажимал, чтобы звуком разгонять зевак. Поезда тогда двигались со скоростью не более 50 км/час. Паровозы топились углём, а на линиях местного значения - нефтью. На промежуточных станциях в тендер наливалась вода. При этом паровоз подгонял отверстие для налива под трубу водопровода, не стесняясь при этом резко тормозить или дёргать вперёд. При этой операции пассажиры терпели много неприятностей: всё, например, что лежало на столиках и лавках, летело на пол. В связи с этим появился даже анекдот: от резкого торможения пассажир упал с верхней полки. Поднимаясь с пола, он говорит: «Вот хлопнулся, аж машина стала»…

…В дошкольном возрасте я любил ходить с матерью в мясную лавку. Она была рядом со станцией Лосиноостровская, в ней покупали мясо. 1 фунт стоил 9 копеек. Хозяин лавки Рябышев отчаянно торговался с матерью (тогда это было принято во всех магазинах). Однако торговал успешно: настроил дач, открыл немое кино, магазин. За кассой сидел его старший сын.

 

Громов М.М. На земле и в небе//История государства Российского – 2004. – август.

 

Материал предоставлен Михаилом Маном

12.03.2005 г.

 

 


Гости съезжались на дачу

 

Дачники... кто они? Что это за социальный слой, возникший так стремительно во второй половине XIX века? Дача - слово, укорененное в нашей повседневной жизни, понятие, связанное с привычными, как правило семейными хлопотами - "выехать на дачу", "построить дачу", "снять дачу" и так далее. Употребляя это слово, мы чаще всего не задумываемся об его истоках, не подозреваем, что оно обозначает своеобразный феномен отечественной российской культуры.

 

УСАДЕБНАЯ культура помещичьей России во второй половине XIX века постепенно уходила в прошлое. Ипостасью усадьбы во второй половине XIX века стала "дача". Именно ей суждено было восполнить утраченную связь горожанина с природой, вновь приблизить его к простым и вечным событиям - смене времен года, весеннему запаху земли...
"Дача" - древнее русское слово, связанное с глаголом "давать" ("дать"). В XVI веке это слово употреблялось и в значении - дар, подарок, пожалование, а в XVII веке слово дача встречается и в значении земельного и лесного участков, полученных от государства, то есть также "даровых". Во второй половине XVIII столетия появляется новое употребление слова "дача" (наиболее близкое к современному толкованию) для обозначения загородного дома, небольшой усадьбы, расположенной недалеко от города.
Под Москвой первые дачи располагались еще в черте города - по берегам Яузы и Москвы-реки.

Подмосковные окрестности, имеющие приблизительно одинаковые природные условия - красивую природу, обилие больших и малых рек, озер, густые леса, здоровый климат - были довольно плотно заселены. Эта обжитость Подмосковья, сравнительно благоустроенные шоссейные дороги, мощные железнодорожное строительство, сделавшее Москву крупнейшим транспортным узлом, обусловило быстрое распространение дачного строительства почти равномерно во всех направлениях от города.
Первоначально дачные поселки застраивались достаточно хаотично, без каких-либо правил.

Н.М. Щапов ("По Ярославской железной дороге". М. 1925 г.) замечает: "Дачи разбрасывались по местности в беспорядке, то шли сплошной массой, то отделялись полянами и рощами; между ними образовывались проезды и проходы: то широкие, то узкие. Таковы наши Перловка, Тарасовка, Мамонтовка..."

Когда же количество дачных местностей стало быстро расти, земства разработали правила о предварительной разбивке застраиваемых территорий на кварталы.

Интересно, что правила застройки дачных поселков конца XIX - начала ХХ века специально предусматривали сохранение на участках леса, запрещали вырубку деревьев, чтобы местность не утратила своего "лесного" вида. Нельзя было застраивать более трети их территории и устраивать глухие заборы, нарушающие естественные связи.
Центром поселков был чаще всего общественный парк - место отдыха и прогулок дачников.

Однако, в тех случаях, когда поселки располагались близко от железнодорожной станции, она становилась главным местом их притяжения. Рядом с ней нередко строились зрелищные сооружения, при ней работал буфет или ресторан, разбивались цветочные клумбы, играл оркестр.

"Дачные" театры в Лосиноостровской, Перловке, Пушкино были известны не только по Ярославской железной дороге. Они славились по всему Подмосковью. А какие люди выступали на их подмостках: Ф. Шаляпин и Л. Собинов, А. Южин-Сумбатов, С. Головин, М. Дальский, А. Коонен, А. Ленский, М. Блюменталь-Тамарина.

Многие "дачные начинания" сделались впоследствии событиями в культурной жизни России. Достаточно назвать любительские постановки К.С. Алексеева (Станиславского), создававшиеся на даче близ подмосковной Тарасовки, в которых проводили лето и профессиональные художники, актеры, писатели, поэты. В Тарасовке была дача семьи Бахрушиных и русского мецената-миллионера П.М. Третьякова. В Пушкине работал художник А. Рябушкин и несколько позднее Е. Камзолкин.

В большинстве поселков были открытые эстрады для концертов и повсеместно в общественных парках были устроены круги для танцев, где по вечерам играла оркестр. Славились спектакли театрального кружка в Болшево, праздники Первого подснежника в Лосиноостровской.

А спортивная жизнь! Она столь насыщена. Например в Лосиноостровской была популярна гимнастика. Проводились футбольные матчи, привлекавшие многочисленную публику. Но особенно популярен был в дачных поселках велосипедный спорт. В Клязьме вокруг поселка была устроена специальная велосипедная дорожка.

Особенностью поселка могла быть и какая-либо отличительная черта в обслуживании дачников. Поселок Лосиноостровский был известен своей ярмаркой и санаторием для слабых здоровьем детей. Мамонтовка - рестораном "Астория". Сейчас трудно определить, где он находился. Может быть, на месте современного "На Уче"?

Индивидуальность поселков, непохожесть их друг на друга нередко получали развитие и в топонимике. Вспомните Аркадия Гайдара - "Тимур и его команда". Конечно, трудно сказать, что "дачная" история этого детского произведения происходит именно в наших местах, но заметьте, какую улицу ищет юная героиня Женя, сойдя с московского поезда. Верно - "Тургеневскую". Так вот, в Клязьме в честь писателей, поэтов и художников есть такие названия улиц как Тургеневская, Сологубовская, Лермонтовская, Репинская и так далее.

 

ВСЕ мытищинцы знают закрытое уже более двадцати лет Джамгаровское кладбище на Московской стороне от МКАД, но не все помнят о происхождении этого названия. В прошлом веке в районе Медведкова купцом Джамгаровым был основан поселок.

В 1912 году была открыта станция Загорянская, а рядом с ней вырос поселок Кисель-Загорянский. А самый известный по Ярославской железной дороге дачный поселок был выстроен московским миллионером чаеторговцем В.С. Перловым - Перловка.

В 90-х годах XIX века появляется идея организовать общества благоустройства дачных местностей, что кстати получило большое распространение. В 1910 году таких обществ было уже 60. Что входило в их задачи? Благоустройство, мощение дорог, вывоз мусора, электрическое освещение улиц, проведение водопровода (в отдельных случаях канализации), строительство учебных заведений, театров (один из таких деревянных поселковых театров сохранился до нашего времени в Пушкино), библиотек, читален, церквей, катальных горок, спортивных площадок, приглашение оркестров, театральных групп, проведение детских праздников, приглашение специальных преподавателей для детских игр, и, конечно, все вопросы, связанные со строительством самих дач.

Общества благоустройства дачных местностей издавали свои уставы, ежегодные отчеты, некоторые из них имели свои периодические издания, знакомившие жителей с планами и деятельностью, а порой и с историческим прошлым местного дачного ландшафта, с литературными и поэтическими, чаще всего шутливыми, нередко пошловатыми произведениями на темы дачной жизни. В частности на станциях Ярославской железной дороги с большим успехом раскупался "Лосиноостровский вестник".

 

БЛАГОУСТРОЙСТВО дачных поселков развивалось не только усилиями обществ благоустройства. Велика была личная инициатива дачевладельцев, нередко принимавших на себя большие материальные затраты. Сгоревший в 1895 году театр в поселке Пушкино был восстановлен уже в следующем 1896 году. В Центральном Государственном архиве можно найти такую запись: "Сооружение летнего театра с обычными при нем помещениями для бильярда, качель, служб, и со всею обстановкою принял на свой счет от имени пушкинских дачевладельцев и дачников - один из арендаторов удельных дачных участков при станции Пушкино - потомственный Почетный гражданин Н.И. Пастухов (издатель газеты "Московский листок"), который в настоящее время уже закончил эти постройки, издержав на них по имеющимся сведениям свыше 20.000 рублей" (О дозволении Обществу Пушкинских дачников возобновить в Пушкинском парке театральный павильон").

Хочется, как хочется после долгой зимы выехать к земле. Даже не потому, чтобы сажать картошку, а просто к зеленому газону. У кого-то дача, можно сказать, "кормилица" в наше непростое время, а у кого-то развлечение: шашлык, сауна, девочки и прочее. Но стремление к природе, желание общаться с ней объединяет нас всех - людей с самым различным материальным достатком. Поэтому так понятно желание ринуться в поле, в лес, к рекам и озерам, к запахам оттаявшей земли.

...Если у вас есть возможность, "езжайте на дачу".

 

Владимир Гаина. Гости съезжались на дачу  // По Ярославке. — 2001. — 16 мая.

 

Размещено 10.08.2005 г.

 

назадвперёд

 

Лосинка: г. Бабушкин, ст. Лосиноостровская, пл. Лось, Джамгаровка, Ватутино и окрестности

 

Page 1. Page 2. Page 3. Page 4. Page 5. Page 6. Page 7. Page 8. Page 9. Page 10. Page 11. Page 12. Page 13. Page 14. Page 15. Page 16. Page 17. Page 18. Page 19. Page 20. Page 21. Page 22. Page 23. Page 24. Page 25. Page 26. Page 27. Page 28. Page 29. Page 30. Page 31. Page 32. Page 33. Page 34. Page 35. Page 36. Page 37. Page 38. Page 39. Page 40.

 

Карта города

Лирические отступления

 

 

©

 

2

0

0

4

-

2

0

0

5

 

C

е

в

е

р

я

н

е

 

To the top of the page

 

 

Created by © De Noorderlingen, 2004, 23 April

© 2017-10-12 De Noorderlingen/Северяне