|
Страница
3
Окрестности бывшей
пл. Отрадное
★★★
Памятник Бескудниковской ветке
|
 |
|
 |
|
 |
|
"Мой грустный товарищ с подбитым
крылом..." Израненный, но не поверженный
памятник былым дням.
Опора контактной подвески у дома
No. 20 корпус 3 по улице Декабристов
на пересечении с проездом Якушкина. |
|
Как гласит предание, этот столб
никогда не использовался по прямому назначению, так как вдоль
Бескудниковской ветки стояли металлические опоры, установленные
ещё в пятидесятые годы XX века.
Фотографию 2002 г. прислал Антон
(27.11.2004 г.). |
|
Сбылась мечта Северян. Установлен памятник Бескудниковской ветке.
С подачи Александра Соболева, сообщившего нам о своём открытии 18 июня
2005 года, на следующий день мы совершили наш пятнадцатый поход.
Итак, опора контактной подвески у
дома No. 20 корпус 3 по улице Декабристов на пересечении с
проездом Якушкина. |
|
|
|
|
|
 |
 Рядом с опорой на рельсах
установлена колёсная пара.
Как и полагается, установлена
мемориальная доска. 
ПАМЯТНИК АРХИТЕКТУРЫ
XX в.
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
пл. "ОТРАДНОЕ"
ОХРАНЯЕТСЯ ГОСУДАРСТВОМ
Нет слов!
И не важно, что до станции Отрадное ещё
чуть ли не полкилометра. Важен сам факт. |
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
Опора с мемориальной дощечкой, гравий и колёсная пара. Мемориальная дощечка
вскоре тоже стала
историей — её больше нет. Зато привезли чернозём — будут
обустраивать газончик. |
|
Деталь колёсной пары. Шпалы, естественно, пахнут
настоящей железной дорогой. |
|
За две недели произошли
существенные изменения.
Рельсы, как и положено, уже на
насыпи, а элементы подвески развёрнуты к "железнодорожному
полотну".
|
|
|
|
|
|
 |
Колёсная пара на
вечной (?) стоянке. |
 |
|
|
|
|
|
 |
Индустриальная готика. Опора
контактной подвески на фоне вечернего неба.
Фотография из нашего семнадцатого похода (3 июля
2005 года). |
 |
|
 |
Вот, кажется, памятник полностью обустроен.
Всем, кто переживал за сохранность колёсной пары
в смысле её защищённости от вредного воздействия окружающей
среды, можно успокоиться — всё красиво покрашено.
Путь в вечность. |
 |
|
|
|
|
|
 |
Всё готово к съёмкам мультфильма "Паровозик из Отрадного".
Колёсная пара, кусочек паровозика
и кусочек опоры контактной подвески. А опору-то выкрасили в
белый цвет! |
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
Вот так... |
|
Девятнадцатый поход по следам
Бескудниковской ветки, предпринятый практически без
предварительного сговора 22 июля 2005 г., выявил факт
дальнейшей работы по усовершенствованию монумента — появился фонарик. |
|
И всё-таки изменения происходят.
Взамен сгинувшей таблички про памятник архитектуры появилась
другая, сделанная с большой любовью.
27 августа 2005
г. |
|
 |
Собственно, вот.
К фонарику подведён электропровод. По вечерам фонарик слабо светится.
Как поясняет Ирина Колпакова в статье "Памятник
железнодорожной ветке" ("Звёздный
бульвар", No.13(66)/05, июль 2005 г.), помимо прочего здесь будет
установлен семафор, а рядом устроена клумба в форме паровоза.
Согласно действующим нормативным актам установка памятника сопряжена
с определёнными бюрократическими процедурами, поэтому композиция
будет элементом ландшафтного дизайна,
не требующим сложных согласований. Работами по благоустройству
занимается подрядчик под научным названием "Квант-1".
От себя добавим, что 13 июля 2005 г. по каналу "ТВЦ" даже показали
репортаж на эту тему. В этом репортаже
было помимо прочего сказано, что колёсная пара от электрички.
|
 |
|
|
|
|
 |
13 июля 2013 года. Прошло почти 8 лет. О памятнике не
забывают: появился целый стенд, посвящённый Бескудниковской ветке.
Что интересно, Северяне приложили виртуальную руку к его созданию. |
|
|
|
|
 |
Какие-то знакомые фотографии на стенде, не правда ли?
Какие-то знакомые закруглённые уголки на них, какие-то знакомые
тексты... Кажется, мы видели всё это на каком-то сайте.
Спасибо за наводку автору заметки на странице:
http://moscow-walks.livejournal.com/1541197.html.
|
Тайна,
покрытая мраком
|
Картина маслом.
Утро. Место действия — памятник Бескудниковской
ветке на углу Декабристов и Якушкина. Фотографируем очередные
навороты на памятнике — новую табличку с надписью: "Здесь
проходила ж.-д. ветка..." Подходит к нам бабушка хитрой
национальности, и дальше происходит примерно такой диалог:
— А вы для прессы или для себя снимаете?
— И так, и так. Мы отслеживаем все этапы
строительства этого памятника.
— А вы знаете, почему здесь такой памятник
поставили? Знаете, что за ветка здесь проходила?
— Конечно, знаем — Бескудниковская! А Вы ее
видели?
— Да, а как же!
— А сами по ней ездили?
|
— Да нет, по ней, в основном, ездили те, кто там,
— махнула рукой в сторону моста через Яузу — работал.
— В Институте Пути?
— Да, и еще на подземном заводе кто работал — тоже по ней ездили.
Тут мы, естественно, оживились.
— А что это за подземный завод? Точприбор*?
— Ага, все вам расскажи! Не знаю, не знаю, как он
там сейчас называется...
И хитрая бабушка поспешила ретироваться, пока мы
ее не раскололи.
___________________________
*Имеется в виду
НИИТП, который расположен у слияния Сельскохозяйственной и улицы
Декабристов и занимает огромный квартал по правую сторону улицы
Мусоргского, а самими работниками был почему-то прозван "коп.
ящиком".
Северянка
27 августа 2005 г.
|
Паровоз-малютка
|
 |
|
Прототип памятника.
Локомотив поезда ст. "Ромашково"
— ст.
"Березки".
Паровозик из Ромашкова.
— М.:
Железнодорожное дело, 1996.
|
На московской улице Декабристов нет памятника ни
одному из участников событий 1825 года на Сенатской площади
Санкт-Петербурга. Я не беру в расчет панно у потолка метроплатформы
"Отрадное", находящейся под этой улицей, поскольку оно не дописано,
имеет странный вид и массу поводов для критики.
Однако улица украшена очень маленьким, просто игрушечным,
паровозиком на рельсах. Объяснять старожилам окраинного района, чему
посвящено это создание, не надо.
Как московский городской район Отрадное сложился в
начале 70-х годов прошлого века вблизи двух платформ передаточной
(соединительной) железнодорожной ветви между Бескудниковом и
Лосиноостровской. Пассажиры четырехвагонной электрички без особого
труда могли быстро доехать до любой из станций этой дороги. Кроме
конечных, здесь находились еще платформы: Слободка, Отрадное,
Институт пути и Дзержинская.
Первые дома района Отрадное начинали строиться у
одноименной платформы, заимствовав ее название, и у Слободки, где
при старых кирпичных заводах располагался деревянный поселок.
До 1980-х годов многоэтажки улицы Декабристов
разделял высокий барьер железнодорожной насыпи. Чтобы попасть с
одной стороны улицы с нечетной нумерацией на другую, четную, жителям
приходилось подниматься вверх по крутым деревянным переходикам, а
потом спускаться за железнодорожными путями. Отраднинцы эти
физические упражнения называли «переход Суворова через Альпы».
Правда, упражняться приходилось нечасто, так как в четном
железнодорожном "зарубежье" дома поначалу стояли не чаще, чем зубы
во рту бабки-ежки.
|
Железная дорога к Бескудникову не была похожа на
другие пригородные дороги тех лет, потому что ее зеленый состав не
«пах колбасой», в вагонах не ездили кормильцы, обеспечивавшие семьи
разной едой. Этой соединительной ветвью пользовались лишь рабочие с
заводов, сотрудники разных научно-исследовательских институтов и
предприятий — "почтовых ящиков", находившихся вблизи платформ,
железнодорожники из Института пути. Электричка ходила по
одноколейке, подобно челноку, четыре-пять раз в день, строго по
расписанию.
Зимой в свободное от железнодорожных перегонов время
спортсмены-"суворовцы" Отрадного катались по лыжне, прокладываемой
между рельсами. Дети новоселов устраивали на насыпи крутые ледяные
спуски, летали с визгом на санках...
Тогда символом Отрадного был уникальный
хребет-насыпь, подобный Великой стене в далеком Китае...
Никто не мог предположить, что почти в одночасье местной
достопримечательности вдруг не станет, что рельсы разберут, насыпь
разровняют, отчего дома с разных сторон улицы Декабристов неожиданно
заживут одной семьей.
Фантастические мечты первых пожилых жителей Отрадного
осуществились. Правда, о дороге они же вскоре стали сокрушаться.
Ведь какое дорогое сооружение было стерто с лица земли!
Из архивов можно узнать, что днем рождения
бабушки-насыпи было 1 февраля 1901 года. Тогда за городской окраиной Московско-Ярославско-Архангельской железной дорогой между станциями
Сортировочная Московская-10 верста (нынешняя Лосиноостровская) и
Бескудниково заработала передаточная ветвь в 8 верст, через которую
поезда из Савелова имели подъезд к Москве.
10 марта 1902 года на Бутырской заставе прошло
торжественное открытие нового вокзала. Причем стоимость отчуждения
земли под Бутырский вокзал, принадлежавшей монастырю, обошлась в
миллион рублей, что составило почти 15 процентов стоимости всей
железной дороги. Таким образом, Савеловская линия
Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги превратилась в
самостоятельную железнодорожную ветвь с отдельным управлением,
собственным подвижным составом, своей конечной вокзальной станцией и
складами грузов. В этот день был пущен в эксплуатацию новый
железнодорожный участок в 12 верст от Бутырского вокзала до станции
Бескудниково, которая стала первой от Москвы.
В те годы линия Москва-Савелово имела около 130 верст
и заканчивалась станцией Савелово у Волги. По планам дорожников
железную дорогу предстояло довести до Финляндии.
И хотя Савеловская железная дорога получила продление
до вокзала, передаточная ветвь к Лосиноостровской продолжала свою
самостоятельную работу на протяжении долгих восьми десятков лет.
Татьяна Бирюкова.
"Московская правда" от 21 марта 2011 г.
|
|
|
